榮威汽車隸屬于上海汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱上汽集團(tuán)）。作為上汽集團(tuán)旗下的核心自主品牌之一，榮威誕生于2006年10月，其技術(shù)根基源于上汽對(duì)羅孚汽車技術(shù)資產(chǎn)的整合，卻又在品牌層面實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立創(chuàng)新——因“羅孚”品牌使用權(quán)旁落，上汽以“創(chuàng)新殊榮、威儀四海”為寓意，賦予了榮威全新的品牌內(nèi)涵。從最初依托歐洲豪華車技術(shù)打造的榮威750，到如今覆蓋轎車、SUV及新能源車型的產(chǎn)品矩陣，榮威始終以“創(chuàng)新傳塑經(jīng)典”為口號(hào)，在傳承與突破中成為上汽集團(tuán)自主創(chuàng)新的重要載體。

榮威的誕生并非簡(jiǎn)單的技術(shù)移植，而是上汽集團(tuán)對(duì)全球汽車資源的深度整合與本土化創(chuàng)新。2006年，上汽在收購(gòu)羅孚75技術(shù)平臺(tái)后，并未直接沿用原有品牌，而是結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)需求與文化語(yǔ)境，打造出兼具國(guó)際技術(shù)底蘊(yùn)與本土情感共鳴的榮威品牌。其首款車型榮威750便以羅孚75為技術(shù)藍(lán)本，融合歐洲豪華車的底盤(pán)調(diào)校與動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的乘坐習(xí)慣優(yōu)化了空間布局與內(nèi)飾細(xì)節(jié)，上市后迅速憑借“英倫設(shè)計(jì)+中國(guó)適配”的特質(zhì)打開(kāi)市場(chǎng)，成為自主中高端轎車的標(biāo)桿之一。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，榮威也同步推進(jìn)技術(shù)迭代，形成覆蓋燃油、混動(dòng)、純電的全能源產(chǎn)品線。以榮威eRX5為例，這款車型搭載上汽自主研發(fā)的“藍(lán)芯”動(dòng)力與“綠芯”新能源技術(shù)，既保留了傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力響應(yīng)，又通過(guò)插電混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低油耗與長(zhǎng)續(xù)航，滿足家庭用戶對(duì)日常通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求。此外，榮威還在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域持續(xù)投入，旗下車型普遍搭載斑馬智行系統(tǒng)，通過(guò)語(yǔ)音交互、遠(yuǎn)程控制等功能提升用車便利性，貼合年輕消費(fèi)者對(duì)智能化的需求。

值得注意的是，榮威與飛凡汽車的品牌協(xié)同，進(jìn)一步豐富了上汽集團(tuán)的自主高端布局。飛凡汽車脫胎于榮威的高端系列，曾以獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)三年，2023年正式與榮威合并后，以“R標(biāo)”身份成為榮威品牌的高端子序列。二者共享上汽創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院的技術(shù)資源，飛凡聚焦純電高端市場(chǎng)，榮威則覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體，形成“大眾化+高端化”的互補(bǔ)格局，既鞏固了榮威在主流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也通過(guò)飛凡探索新能源高端領(lǐng)域的可能性。

從技術(shù)整合到品牌獨(dú)立，從燃油車時(shí)代的中高端突破到新能源時(shí)代的全矩陣布局，榮威始終是上汽集團(tuán)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的“排頭兵”。它不僅承載著上汽對(duì)全球技術(shù)的消化吸收能力，更體現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的轉(zhuǎn)型——如今榮威的產(chǎn)品已出口至歐洲、東南亞等多個(gè)市場(chǎng)，以“中國(guó)智造”的身份參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。作為上汽集團(tuán)旗下的核心自主品牌，榮威的發(fā)展軌跡，正是中國(guó)汽車工業(yè)在全球化浪潮中，通過(guò)自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)的縮影。