長春一汽大眾在技術(shù)研發(fā)方面投入巨大，呈現(xiàn)出資金規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、硬件設(shè)施全面升級、核心領(lǐng)域重點(diǎn)布局的顯著特征。近年來，企業(yè)每年研發(fā)經(jīng)費(fèi)達(dá)數(shù)十億元，技術(shù)開發(fā)部門單年投入超5億元，近十年技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域固定資產(chǎn)投入超54億元；總投資9.6億元的新技術(shù)開發(fā)中心已奠基，8.6億元的新技術(shù)開發(fā)中心落成，更建成動力總成中心、新能源中心等專業(yè)研發(fā)載體，配備5268臺套研發(fā)硬件設(shè)備，覆蓋整車安全、驅(qū)動系統(tǒng)等六大領(lǐng)域的試驗(yàn)設(shè)備達(dá)到行業(yè)一流水平。同時，企業(yè)在電動化轉(zhuǎn)型上累計投入達(dá)百億規(guī)模，未來每年研發(fā)投入超180億元，聚焦架構(gòu)、座艙、智駕、三電等核心賽道，與地平線等頭部供應(yīng)商合作引入先進(jìn)技術(shù)，還將推出4納米芯片、3.0AI座艙等前沿成果，以持續(xù)的研發(fā)投入推動產(chǎn)品向更節(jié)能、環(huán)保、智能、安全的方向升級，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

在硬件設(shè)施的深度布局上，一汽-大眾的投入不僅體現(xiàn)在研發(fā)中心的建設(shè)，更延伸至試驗(yàn)?zāi)芰Φ娜鎻?qiáng)化。其擁有國內(nèi)最大的汽車綜合試驗(yàn)場，車輛安全-碰撞試驗(yàn)中心是國內(nèi)安全試驗(yàn)測試技術(shù)最先進(jìn)的試驗(yàn)室之一，可完成各類嚴(yán)苛的碰撞測試驗(yàn)證；整車能耗排放試驗(yàn)中心則是國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的電驅(qū)動、混合動力、燃油車能耗和排放法規(guī)類試驗(yàn)中心，能滿足不同動力類型車輛的法規(guī)及性能測試需求。此外，投資5.2億元的臺架試驗(yàn)中心已建成投用，籌備中的整車試驗(yàn)場也在穩(wěn)步推進(jìn)，這些硬件設(shè)施的完善，為研發(fā)成果的驗(yàn)證提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

在人才與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化層面，一汽-大眾同樣不遺余力。針對新能源車領(lǐng)域，企業(yè)組建了專業(yè)的研發(fā)人才隊(duì)伍，截至目前已獲得30余項(xiàng)相關(guān)專利，另有數(shù)十項(xiàng)專利處于申報階段。在合作創(chuàng)新方面，企業(yè)與智能化商品供應(yīng)商展開深度協(xié)作，引入地平線J6芯片提升智能座艙算力，未來還將進(jìn)一步搭載4納米制程芯片，推動3.0版本AI座艙及AI大模型功能落地，通過技術(shù)整合加速智能電動化產(chǎn)品的迭代。

為匹配未來戰(zhàn)略發(fā)展，一汽-大眾明確了更長期的研發(fā)投入規(guī)劃。后續(xù)每年將投入約100億元至180億元用于研發(fā)，聚焦智駕、軟件等智能電動核心賽道，加速技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用轉(zhuǎn)化。同時，依托全國7大研發(fā)基地的布局優(yōu)勢，結(jié)合股東雙方核心技術(shù)能力，重點(diǎn)在架構(gòu)、三電、造型等領(lǐng)域持續(xù)深耕，采用全新電動車平臺、升級電子架構(gòu)，計劃推出更高階的L2++級自動駕駛功能，以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品競爭力提升。

從資金投入的持續(xù)加碼到硬件設(shè)施的體系化建設(shè)，再到核心技術(shù)領(lǐng)域的精準(zhǔn)布局，一汽-大眾的研發(fā)投入已形成“資金-硬件-人才-技術(shù)”的完整閉環(huán)。這種全方位、高強(qiáng)度的投入，不僅助力企業(yè)自身產(chǎn)品向節(jié)能、環(huán)保、智能、安全方向升級，更通過技術(shù)創(chuàng)新推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。