鄭州日產(chǎn)的經(jīng)典皮卡車型包括日產(chǎn)D21、日產(chǎn)D22、銳騏、納瓦拉等。作為國內(nèi)皮卡市場的領軍品牌，鄭州日產(chǎn)自1995年投產(chǎn)首款合資皮卡D21起，便以扎實的產(chǎn)品力奠定了行業(yè)地位。D21源自日產(chǎn)第九代皮卡，憑借堅固的雙層貨艙壁設計和可靠的動力性能，成為高端皮卡市場的標桿；后續(xù)推出的D22實現(xiàn)了與國際技術的“零代差”，以五層復合防銹鋼板和“十年防銹”承諾，成為郵政、石油等20余行業(yè)的首選車型。銳騏系列則基于經(jīng)典的D22平臺打造，延續(xù)了耐用基因的同時，融入了ESP電子穩(wěn)定程序等實用配置，覆蓋7-12萬元的親民價格區(qū)間；納瓦拉作為品牌旗下的明星車型，更是憑借出色的綜合性能，成為眾多皮卡愛好者的選擇。這些車型不僅見證了鄭州日產(chǎn)的發(fā)展歷程，也在不同時期引領著國內(nèi)皮卡市場的技術與品質(zhì)潮流。

D21作為鄭州日產(chǎn)合資皮卡的開創(chuàng)者，1995年4月正式投產(chǎn)，其前身可追溯至Datsun720系列，在北美市場因堅固的雙層貨艙壁設計獲稱“Hardbody”。這款車搭載2.0升NA20S汽油發(fā)動機，動力輸出與耐用性表現(xiàn)突出，年銷量穩(wěn)定在2000輛左右，長期占據(jù)高端皮卡市場主導地位，在澳洲市場還以“Navara”之名銷售。值得一提的是，D21與日產(chǎn)傳奇SUV探路者（WD21）采用相同平臺和動力總成，內(nèi)飾配件也完全通用，這一技術同源性進一步凸顯了其經(jīng)典地位。

1999年引入國內(nèi)的D22，實現(xiàn)了與國際技術的“零代差”升級。它搭載2.4升KA24DE發(fā)動機，動力性能相比D21有明顯提升；車身采用五層復合防銹鋼板，官方承諾“十年防銹”，這一技術標準重新定義了國內(nèi)高端皮卡的品質(zhì)門檻。憑借可靠的性能，D22被郵政、石油等20余個行業(yè)列為首選車型，還出口至東南亞、中東等30多個國家，成為鄭州日產(chǎn)拓展海外市場的重要載體?；贒22底盤打造的帕拉丁，更在達喀爾拉力賽中斬獲佳績，進一步驗證了該平臺的技術實力。

銳騏系列作為鄭州日產(chǎn)面向大眾市場的經(jīng)典產(chǎn)品，目前在售的新銳騏覆蓋標箱、長箱兩種選擇，標箱版車身小巧靈活，貨箱長度僅1.4米，適配城市運輸與日常使用場景。新銳騏延續(xù)D22平臺的可靠基因，全系標配ESP電子穩(wěn)定程序，還配備剎車輔助、主動防側翻、上坡輔助等實用功能，兼顧安全性與便利性。動力方面搭載玉柴Y24發(fā)動機，最大功率121kW、最大扭矩350N·m，官方公布的油耗低至6.9L/100km，在動力輸出與燃油經(jīng)濟性之間實現(xiàn)了平衡。

納瓦拉作為鄭州日產(chǎn)的明星車型，不僅繼承了品牌皮卡的耐用傳統(tǒng)，還在設計與性能上實現(xiàn)了全面升級。其設計靈感部分源自D21同源的探路者車型，利用WD21車頭前三個獨立進氣孔的經(jīng)典元素，演化為三個強壯的日間行車燈，既保留了品牌傳承，又賦予了現(xiàn)代感。納瓦拉憑借出色的綜合性能，成為眾多皮卡愛好者的選擇，在個人消費市場與行業(yè)應用領域均占據(jù)重要地位。

從D21開啟合資皮卡篇章，到D22樹立行業(yè)品質(zhì)標桿，再到銳騏覆蓋親民市場、納瓦拉引領高端潮流，鄭州日產(chǎn)的經(jīng)典皮卡車型串聯(lián)起品牌的發(fā)展脈絡。這些車型不僅以技術創(chuàng)新推動了國內(nèi)皮卡市場的進步，更以可靠的產(chǎn)品力贏得了不同用戶群體的認可，成為中國皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中的重要印記。