理想i6當(dāng)前2025款車型無(wú)6座版本，僅提供雙排五座布局的中大型純電SUV選擇。作為理想汽車面向20-30萬(wàn)元市場(chǎng)的全新純電產(chǎn)品，其3000毫米的軸距與4950毫米的車長(zhǎng)雖具備中大型SUV的空間基礎(chǔ)，但從已公布的官方信息來(lái)看，并未涉及6座版本的規(guī)劃，與同屬i系列但定位更高的理想i8（6座布局）形成差異化布局。這款車以5座空間為核心，通過(guò)728L后備廂容積、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置聚焦5人家庭的出行實(shí)用性，同時(shí)搭配87.3千瓦時(shí)5C磷酸鐵鋰電池組與最高720公里的CLTC續(xù)航，在純電性能與家庭場(chǎng)景適配性上形成平衡，滿足用戶對(duì)大空間純電SUV的需求。

從產(chǎn)品定位邏輯來(lái)看，理想i6的五座布局并非空間上的妥協(xié)，而是精準(zhǔn)匹配20-30萬(wàn)元市場(chǎng)用戶的核心需求。其3000毫米的軸距完全釋放給前排與后排乘坐空間，后排腿部空間可達(dá)近1米，配合后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、三區(qū)熱泵空調(diào)等配置，即使?jié)M載5人也能保持舒適的乘坐姿態(tài)，避免了6座布局下第三排空間局促的問(wèn)題。同時(shí)，728L的后備廂容積在五座狀態(tài)下可輕松容納28英寸行李箱與露營(yíng)裝備，后排座椅放倒后還能拓展出純平儲(chǔ)物空間，兼顧日常通勤與短途出行的裝載需求，這種“大五座”設(shè)計(jì)更貼合多數(shù)家庭“常載3-4人+需要充足儲(chǔ)物”的實(shí)際場(chǎng)景。

技術(shù)層面，理想i6的五座布局也為動(dòng)力與續(xù)航性能預(yù)留了優(yōu)化空間。全系搭載的87.3千瓦時(shí)5C磷酸鐵鋰電池組，配合后驅(qū)250千瓦/四驅(qū)綜合400千瓦的電機(jī)功率，既保證了后驅(qū)車型720公里的長(zhǎng)續(xù)航，也讓四驅(qū)車型實(shí)現(xiàn)4.5秒破百的性能，而5C超充技術(shù)可支持充電15分鐘補(bǔ)充400公里續(xù)航，解決純電出行的補(bǔ)能焦慮。這種“性能與續(xù)航兼顧”的表現(xiàn)，離不開五座布局對(duì)車身重量與空間利用率的優(yōu)化——相比6座車型需額外加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)以支撐第三排，五座版本的車身配重更均衡，能更好地發(fā)揮純電平臺(tái)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

從用戶反饋來(lái)看，理想i6的五座設(shè)計(jì)已獲得市場(chǎng)認(rèn)可。有用戶在選車時(shí)曾糾結(jié)理想i8的6座必要性，最終因i6的大五座空間、24.98萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)以及L2級(jí)AD Max輔助駕駛（含激光雷達(dá)與700TOPS算力）等配置下單，認(rèn)為其“用五座的靈活空間換來(lái)了更實(shí)用的配置與更低的購(gòu)車成本”。這種選擇背后，是理想對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)捕捉：在20-30萬(wàn)元區(qū)間，用戶更在意“每一分錢都花在高頻使用的配置上”，而非為偶爾使用的第三排支付額外成本。

綜合來(lái)看，理想i6以五座布局錨定20-30萬(wàn)元純電SUV市場(chǎng)的核心需求，通過(guò)大空間、長(zhǎng)續(xù)航、快補(bǔ)能與高性價(jià)比形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。其與理想i8的6座布局形成互補(bǔ)，既覆蓋了追求“大五座實(shí)用”的用戶，也滿足了需要6座的多孩家庭，這種產(chǎn)品矩陣的搭建，體現(xiàn)了理想汽車對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局，也為用戶提供了更貼合自身需求的選擇。