捷途山海L7全系搭載1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，核心動(dòng)力參數(shù)統(tǒng)一且技術(shù)亮點(diǎn)突出。其1.5T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW（156馬力），匹配總功率199kW（271馬力）的雙電機(jī)前置布局，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)395N·m，配合2擋DHT變速箱與電子式懷擋設(shè)計(jì)，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，又實(shí)現(xiàn)了換擋平順性。在能耗與續(xù)航方面，WLTC綜合油耗低至1.35-1.38L/100km，B狀態(tài)油耗5.18-5.2L/100km，CLTC純電續(xù)航120km，支持快充（30-80%僅需0.3小時(shí)）與慢充，兼顧日常通勤純電出行的經(jīng)濟(jì)性與長途駕駛的續(xù)航無憂。同時(shí)，依托奇瑞混動(dòng)技術(shù)背書，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率優(yōu)異，配合多駕駛模式與四輪獨(dú)立懸掛，既滿足城市駕駛的平順舒適，也適配野外等復(fù)雜場景的動(dòng)力需求，充分契合其“旅行+”的實(shí)用化定位。

作為一款定位“旅行+”的中型SUV，捷途山海L7的動(dòng)力系統(tǒng)在技術(shù)細(xì)節(jié)上充分考慮了用戶的多元化需求。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（型號SQRH4J15）適配92號汽油，國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保要求；雙電機(jī)前置布局帶來的271馬力電機(jī)功率，讓車輛在起步階段就能獲得充沛的扭矩輸出，日常通勤時(shí)純電模式下的靜謐性與平順性尤為突出，而中高速超車時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同發(fā)力則能快速響應(yīng)駕駛者的加速需求。多駕駛模式的設(shè)置更是為不同場景提供了適配方案，經(jīng)濟(jì)模式下油耗進(jìn)一步降低，運(yùn)動(dòng)模式則能釋放更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，部分車型還支持純電、混動(dòng)模式的自由切換，讓用戶根據(jù)實(shí)際路況靈活選擇。

在用戶體驗(yàn)層面，捷途山海L7的動(dòng)力系統(tǒng)與整車設(shè)計(jì)形成了良好的協(xié)同。2擋DHT變速箱的換擋邏輯經(jīng)過優(yōu)化，配合電子式懷擋設(shè)計(jì)，不僅節(jié)省了中控空間，更讓換擋操作變得流暢無頓挫，提升了駕駛的舒適性；四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)則進(jìn)一步過濾了路面的顛簸，即使在非鋪裝路面行駛，也能保持車身的穩(wěn)定性，結(jié)合車輛出色的野外拖拽能力，為長途旅行或輕度越野提供了可靠的支撐。中高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，與動(dòng)力系統(tǒng)的平順輸出相配合，大大減輕了長途駕駛的疲勞感，讓旅行變得更加輕松愜意。

從品牌技術(shù)背書來看，捷途山海L7的動(dòng)力系統(tǒng)依托奇瑞在混動(dòng)領(lǐng)域的深厚積累，展現(xiàn)出了成熟的技術(shù)實(shí)力。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號，熱效率高達(dá)44.5%，即使在虧電狀態(tài)下也能保持充沛的動(dòng)力輸出，避免了傳統(tǒng)插混車型虧電時(shí)動(dòng)力不足的問題；雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)與2擋DHT變速箱的組合，經(jīng)過了市場的充分驗(yàn)證，可靠性有保障。而12.98-22.38萬元的價(jià)格區(qū)間，則覆蓋了從入門到中高端的不同用戶群體，讓更多消費(fèi)者能夠享受到這套先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)帶來的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

總的來說，捷途山海L7的動(dòng)力系統(tǒng)通過高效的混動(dòng)架構(gòu)、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、優(yōu)異的充電性能以及人性化的體驗(yàn)優(yōu)化，充分滿足了家庭用戶在日常通勤、長途旅行等多場景下的需求，其背后的奇瑞技術(shù)支撐更是為這套系統(tǒng)的可靠性與先進(jìn)性提供了有力保障，展現(xiàn)出了一款“旅行+”SUV應(yīng)有的實(shí)力與擔(dān)當(dāng)。