從知識產(chǎn)權(quán)角度看，問界M9的智能駕駛系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)及車載音頻系統(tǒng)等核心部分均屬于華為知識產(chǎn)權(quán)范疇。具體而言，智能駕駛層面，全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，其搭載的自研激光雷達(dá)（含1×192線+3×固態(tài)，探測距離250m）硬件及算法均為華為知識產(chǎn)權(quán)，結(jié)合多傳感器融合方案，實現(xiàn)了精準(zhǔn)的環(huán)境感知與可靠的L2級駕駛輔助功能；智能座艙層面，華為HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)的底層技術(shù)、生態(tài)適配能力是核心知識產(chǎn)權(quán)，支持多屏交互與語音控制，帶來流暢的人車互聯(lián)體驗；車載音頻系統(tǒng)則采用華為知識產(chǎn)權(quán)的HUAWEI SOUND音響方案，25揚聲器與2080W功率的硬件配置及專業(yè)聲學(xué)調(diào)校，為用戶提供沉浸式音頻享受。這些技術(shù)的深度整合，不僅是華為知識產(chǎn)權(quán)在汽車領(lǐng)域的集中體現(xiàn)，也構(gòu)成了問界M9作為鴻蒙智行旗艦車型的核心競爭力。

從技術(shù)落地的具體場景來看，華為知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用讓問界M9的用戶體驗實現(xiàn)了多維度升級。智能駕駛方面，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)配合自研激光雷達(dá)與多傳感器組合，能在高速場景下完成導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道等操作，復(fù)雜路況中也可實現(xiàn)主動剎車、車道保持，精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力源于華為對傳感器硬件及算法的自主研發(fā)。智能座艙內(nèi)，HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)支持HUAWEI HiCar互聯(lián)，15.6英寸中控屏、16英寸副駕娛樂屏與AR-HUD形成多屏交互，“你好，小藝”語音控制覆蓋導(dǎo)航、空調(diào)等全場景，這些流暢體驗的背后是華為在系統(tǒng)底層技術(shù)與生態(tài)適配上的知識產(chǎn)權(quán)支撐。車載音頻系統(tǒng)中，HUAWEI SOUND的25揚聲器硬件方案與聲學(xué)調(diào)校，為用戶帶來沉浸式聽覺享受，其技術(shù)方案同樣屬于華為知識產(chǎn)權(quán)范疇。

除了用戶可直接感知的系統(tǒng)，問界M9還搭載了華為多項專利技術(shù)，進(jìn)一步強化了產(chǎn)品的技術(shù)壁壘。此前華為申請注冊的“貓頭鷹轉(zhuǎn)向”商標(biāo)，雖目前處于等待實質(zhì)審查階段，但其技術(shù)已應(yīng)用于問界M9，該技術(shù)不侵占后排空間，高速行駛時可實現(xiàn)同向小幅度轉(zhuǎn)向，提升了高速變線與過彎的穩(wěn)定性，同時讓車長超5.2米的車型轉(zhuǎn)彎半徑僅5.8米，靈活度優(yōu)于同類車型。此外，華為ADS高階輔助駕駛解決方案、Drive one超融合十合一電機(jī)動力、DATS自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等技術(shù)，也通過知識產(chǎn)權(quán)授權(quán)或技術(shù)合作的方式應(yīng)用于問界M9，這些技術(shù)的落地不僅體現(xiàn)了華為在汽車領(lǐng)域的研發(fā)實力，也為問界M9的性能表現(xiàn)提供了核心支撐。

從品牌與合作模式來看，華為通過商標(biāo)注冊與技術(shù)輸出，深度參與問界M9的研發(fā)與定義。華為成功注冊的“問界”商標(biāo)，覆蓋汽車等領(lǐng)域，明確了其在AITO品牌中的知識產(chǎn)權(quán)歸屬；而華為與賽力斯的合作模式下，問界M9作為鴻蒙智行的旗艦車型，搭載的多項華為技術(shù)均為自主知識產(chǎn)權(quán)，這種合作既讓華為的技術(shù)優(yōu)勢得以落地，也助力問界M9在高端市場取得了亮眼成績。

綜合來看，問界M9的核心競爭力構(gòu)建于華為的知識產(chǎn)權(quán)體系之上，從智能駕駛、智能座艙到車載音頻，再到“貓頭鷹轉(zhuǎn)向”等創(chuàng)新技術(shù)，華為的知識產(chǎn)權(quán)貫穿了產(chǎn)品的核心系統(tǒng)與關(guān)鍵性能。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了問界M9的產(chǎn)品力，也展現(xiàn)了華為通過知識產(chǎn)權(quán)賦能汽車產(chǎn)業(yè)的模式，為國產(chǎn)高端汽車的發(fā)展提供了新的思路。