奇瑞瑞虎的安全配置覆蓋主動、被動及智能防護維度，整體表現(xiàn)全面且可靠。從主動安全來看，全系車型普遍搭載ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等基礎(chǔ)配置，部分車型還升級了主動剎車、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等智能輔助功能，能在行駛中提前規(guī)避風險；被動安全上，采用高強度一體籠式車身結(jié)構(gòu)，通過合理的吸能設(shè)計分散碰撞能量，安全氣囊系統(tǒng)覆蓋主副駕、側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，部分車型如瑞虎7高能版、瑞虎9CDM甚至配備6氣囊或10氣囊，且碰撞后氣囊可保持6秒保壓，進一步提升防護效果；此外，實時胎壓監(jiān)測、倒車雷達、倒車影像等細節(jié)配置也為日常用車提供了多重保障，從行駛穩(wěn)定性到碰撞防護，再到用車場景的安全輔助，全方位守護駕乘人員的出行安全。

奇瑞瑞虎在主動安全配置的技術(shù)細節(jié)上頗具亮點，不同車型根據(jù)定位搭載差異化功能。以瑞虎7超能版為例，其采用博世第9代ESP系統(tǒng)，該系統(tǒng)在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或不足時，能通過對單個車輪的制動干預(yù)，快速修正行駛軌跡，配合ABS與EBD的協(xié)同作用，緊急制動時既避免車輪抱死導(dǎo)致失控，又能根據(jù)車輛負載狀態(tài)合理分配前后輪制動力，確保制動效率與穩(wěn)定性。瑞虎9CDM則更進一步，配備21項智駕輔助與11項高階智駕功能，其中自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車車速自動調(diào)整跟車距離，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能通過聲光提示糾正無意識的車道偏離，主動剎車系統(tǒng)在檢測到前方碰撞風險時會主動介入制動，從多維度降低行駛中的安全隱患。

被動安全層面，奇瑞瑞虎的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計強調(diào)“以柔克剛”的防護邏輯。全系車型均采用高強度鋼材打造的一體式籠體車身，關(guān)鍵部位如A柱、B柱及門檻梁使用熱成型鋼，碰撞時能形成堅固的乘員生存空間，同時通過前艙的吸能盒與縱梁的潰縮設(shè)計，將碰撞能量逐層分散吸收。安全氣囊系統(tǒng)的配置也十分完善，瑞虎7高能版、超能英雄版配備6個安全氣囊，覆蓋主副駕、前排側(cè)方及前后貫穿式側(cè)氣簾；瑞虎9CDM更是升級為360°環(huán)抱式10氣囊，新增前排中置氣囊，能有效減少碰撞時前排駕乘人員之間的二次接觸傷害，且部分車型的氣囊在碰撞后可保持6秒保壓，為后續(xù)救援預(yù)留更充足的時間。

日常用車場景中的細節(jié)安全配置，同樣體現(xiàn)了奇瑞瑞虎的周全考量。全系標配的實時胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能實時顯示各輪胎壓力與溫度，及時預(yù)警胎壓異常；倒車雷達與倒車影像的組合，可清晰呈現(xiàn)車輛后方障礙物，部分車型還配備360°全景影像，消除側(cè)方與后方的視野盲區(qū)。此外，四門未緊閉提示、車身防盜報警系統(tǒng)、后門安全門鎖等基礎(chǔ)配置，從用車習(xí)慣到車輛防盜，全方位覆蓋日常安全需求。制動系統(tǒng)的硬件也毫不含糊，大尺寸制動盤搭配高性能制動卡鉗，使制動響應(yīng)迅速且踏板腳感線性，官方測試數(shù)據(jù)顯示，部分車型100-0km/h制動距離可控制在優(yōu)秀范圍內(nèi)，為突發(fā)狀況下的安全停車提供可靠支撐。

奇瑞瑞虎的安全配置并非孤立的功能堆砌，而是形成了“主動預(yù)防-被動防護-細節(jié)輔助”的完整安全體系。從基礎(chǔ)的ABS+EBD+ESP組合，到高階的智能駕駛輔助，再到高強度車身與多氣囊防護，每一項配置都圍繞“降低風險、減輕傷害”的核心目標設(shè)計。無論是日常通勤還是長途出行，這些安全配置都能為駕乘人員提供全場景的可靠保障，充分體現(xiàn)了奇瑞在車輛安全領(lǐng)域的研發(fā)投入與技術(shù)積累。