奇瑞瑞虎8 PLUS的動力性能優(yōu)勢集中體現(xiàn)在“雙高功率發(fā)動機+低轉(zhuǎn)速大扭矩”的核心調(diào)校，以及動力、油耗、場景適配性的多維均衡上。

作為10-16萬級中型SUV中的“全能選手”，它提供1.6T和2.0T兩種動力選擇：1.6T發(fā)動機最大功率197馬力、峰值扭矩290?！っ祝?000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低速超車或爬坡時動力響應直接；2.0T版本更以254馬力、390牛·米的參數(shù)領先同級，且1750rpm（同級別罕見的低轉(zhuǎn)速）就能進入最大扭矩區(qū)間，持續(xù)到4000rpm，中段加速爆發(fā)力強，高速再加速時后勁充足。匹配的7擋濕式雙離合（1.6T）傳動效率高、換擋平順，8AT變速箱（2.0T）則兼顧運動與舒適，承載扭矩比CVT更大、可靠性優(yōu)于干式雙離合。更難得的是，它在強動力基礎上實現(xiàn)了油耗均衡——1.6T車型WLTC油耗僅7.1L/100km，2.0T車型7.7L/100km，比多數(shù)競品2.0T車型（油耗超8L）更省油。同時，前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的扎實調(diào)校，配合19°接近角、20°離去角，通過性優(yōu)于同級別城市SUV，無論是城市通勤、滿載7人長途自駕，還是輕度非鋪裝路面，都能從容應對。

作為10-16萬級中型SUV中的“全能選手”，它提供1.6T和2.0T兩種動力選擇：1.6T發(fā)動機最大功率197馬力、峰值扭矩290?！っ祝?000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低速超車或爬坡時動力響應直接；2.0T版本更以254馬力、390?！っ椎膮?shù)領先同級，且1750rpm（同級別罕見的低轉(zhuǎn)速）就能進入最大扭矩區(qū)間，持續(xù)到4000rpm，中段加速爆發(fā)力強，高速再加速時后勁充足。匹配的7擋濕式雙離合（1.6T）傳動效率高、換擋平順，8AT變速箱（2.0T）則兼顧運動與舒適，承載扭矩比CVT更大、可靠性優(yōu)于干式雙離合。更難得的是，它在強動力基礎上實現(xiàn)了油耗均衡——1.6T車型WLTC油耗僅7.1L/100km，2.0T車型7.7L/100km，比多數(shù)競品2.0T車型（油耗超8L）更省油。同時，前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的扎實調(diào)校，配合19°接近角、20°離去角，通過性優(yōu)于同級別城市SUV，無論是城市通勤、滿載7人長途自駕，還是輕度非鋪裝路面，都能從容應對。

從用戶實際體驗來看，瑞虎8 PLUS的動力表現(xiàn)精準適配多元場景需求。經(jīng)濟模式下，發(fā)動機與變速箱的匹配偏向平順省油，適合早晚高峰的城市擁堵路段；切換至運動模式后，油門響應明顯變快，轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，動力輸出更激進，能滿足高速超車或山路駕駛的操控感。1.6T車型足以覆蓋日常家用，即便是滿載5人加行李的短途出行，動力也不會顯得拖沓；2.0T版本則更適合7座滿載的長途自駕，即便坐滿乘客，深踩油門時仍能感受到持續(xù)的推力，不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的疲軟感。懷擋設計不僅節(jié)省了中控空間，還讓換擋操作更便捷，駕駛員無需低頭即可完成擋位切換，提升了駕駛專注度。

空間與動力的兼顧，是瑞虎8 PLUS區(qū)別于同級別車型的另一大亮點。2710mm的軸距支撐起5座/7座靈活布局，2.0T車型即便滿載7人，動力衰減也不明顯，后備箱最大1930L的容積配合強動力，讓它既能滿足家庭出游的載物需求，又能在長途駕駛中保持穩(wěn)定的動力輸出。智能配置的加持進一步提升了駕駛信心，2.0T車型配備的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應巡航、車道居中保持等功能，高速行駛時能減輕駕駛員負擔；540度全景影像則讓狹窄路段會車或停車變得更輕松，降低了駕駛難度。

奇瑞的“技術基因”在瑞虎8 PLUS的動力系統(tǒng)上體現(xiàn)得淋漓盡致。自研的1.6T和2.0T發(fā)動機均采用高功率調(diào)校，且支持92號汽油，大幅降低了日常用車成本，兼顧性能與實用性。相比同級別競品，它沒有單純追求動力參數(shù)的堆砌，而是通過發(fā)動機與變速箱的高效匹配、底盤的扎實調(diào)校，實現(xiàn)了動力、油耗、通過性的多維平衡。無論是注重燃油經(jīng)濟性的家庭用戶，還是追求動力體驗的駕駛愛好者，都能在瑞虎8 PLUS上找到合適的選擇，這種全面性正是其在10-16萬級中型SUV市場中脫穎而出的關鍵。