東風(fēng)奕派e008的動力性能可圈可點，純電與增程雙版本均兼顧強勁輸出與實用效率。純電車型搭載最大功率200kW、峰值扭矩340N·m的單電機，動力響應(yīng)直接迅猛，起步輕踩油門便有明顯推背感，高速超車也能保持充沛后勁；其搭載的馬赫電驅(qū)總成效率高達94.5%，還曾獲“世界十佳電驅(qū)動系統(tǒng)”認證，CLTC續(xù)航達636公里，快充僅需0.47小時即可補能，兼顧性能與續(xù)航實用性。增程版則配備1.5T增程專用發(fā)動機與同功率電機，增程器熱效率達45.18%，油電轉(zhuǎn)化效率3.66kWh/L，不僅拿下“中國心”2024年度十佳新能源動力系統(tǒng)，還通過中汽研“能效之星”認證；純電續(xù)航210公里滿足日常通勤，綜合續(xù)航更是高達1300公里，饋電油耗僅4.7L/100km，實際駕駛中動力過渡順暢無頓挫，增程模式下既保留電車的線性輸出質(zhì)感，又能通過高效增程器解決長途續(xù)航焦慮。無論是追求純電的迅猛體驗，還是需要增程的長續(xù)航保障，這款車的動力表現(xiàn)都能適配不同場景需求。

從技術(shù)層面看，純電版的馬赫電驅(qū)總成是動力高效輸出的核心支撐。該系統(tǒng)憑借94.5%的超高效率，能將電池能量最大化轉(zhuǎn)化為驅(qū)動動力，配合82.28千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，實現(xiàn)CLTC工況636公里的續(xù)航表現(xiàn)，快充半小時即可補充80%電量，滿足用戶日常通勤與中短途出行的補能需求。增程版的1.5T增程器則專注于“高效發(fā)電”，45.18%的熱效率與3.66kWh/L的油電轉(zhuǎn)化效率，讓其在饋電狀態(tài)下仍能以4.7L/100km的低油耗持續(xù)供電，配合34.32千瓦時電池組帶來的210公里純電續(xù)航，綜合續(xù)航突破1300公里，完全覆蓋長途自駕場景。

實際駕駛體驗中，兩款車型的動力調(diào)校均注重平順性與響應(yīng)性的平衡。純電版油門踏板線性度高，動力隨叫隨到，單速電驅(qū)動設(shè)計讓動力傳遞無換擋間隙，從起步到高速行駛始終保持連貫輸出；增程版在純電模式下與純電車型駕駛感受一致，當(dāng)電池電量下降至閾值，增程器啟動時的介入感微弱，車內(nèi)幾乎感受不到震動或噪音，動力輸出依舊平順，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車換擋時的頓挫感。此外，車輛配備的能量回收系統(tǒng)可在剎車時回收動能，進一步提升續(xù)航表現(xiàn)，且回收力度可調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同駕駛習(xí)慣。

從參數(shù)與實際表現(xiàn)的結(jié)合來看，200kW的電機功率與340N·m的扭矩輸出，讓東風(fēng)奕派e008在同級別車型中具備較強競爭力。無論是城市道路超車并線，還是高速路況下的再加速，動力儲備都能輕松應(yīng)對，最高車速可達180km/h，滿足用戶對速度的基本需求。同時，雙版本車型的續(xù)航與補能表現(xiàn)，也解決了新能源汽車用戶常見的“里程焦慮”與“補能不便”問題，兼顧了動力性能與使用便利性。

整體而言，東風(fēng)奕派e008的動力系統(tǒng)通過純電與增程的雙路徑設(shè)計，既滿足了不同用戶的出行場景需求，又在技術(shù)層面實現(xiàn)了動力輸出與能效表現(xiàn)的平衡。純電版的迅猛響應(yīng)與長續(xù)航、增程版的高效發(fā)電與無焦慮續(xù)航，配合平順的駕駛體驗，共同構(gòu)成了其可圈可點的動力性能表現(xiàn)，為用戶提供了兼具駕駛樂趣與實用價值的選擇。