極氪7X的整備質(zhì)量根據(jù)車型配置不同，處于2280至2475千克的區(qū)間范圍內(nèi)。具體來看，2026款75kWh后驅(qū)MAX版與103kWh后驅(qū)MAX版均為2280kg，103kWh四驅(qū)Ultra版為2460kg；2025款車型中，75kWh后驅(qū)智駕版為2298kg，100kWh長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版為2320kg，100kWh長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版則達(dá)到2475kg。作為極氪品牌基于800V/900V高壓架構(gòu)打造的純電車型，極氪7X在整備質(zhì)量上的差異，既與電池容量、驅(qū)動(dòng)形式等核心配置相關(guān)，也體現(xiàn)了其在性能與效率間的平衡設(shè)計(jì)——從單電機(jī)版422-503馬力的動(dòng)力輸出，到雙電機(jī)版646-795馬力的強(qiáng)勁性能，再到CLTC續(xù)航605-802km的續(xù)航表現(xiàn)，整備質(zhì)量的合理區(qū)間為車輛的動(dòng)力響應(yīng)、續(xù)航能力及行駛穩(wěn)定性提供了基礎(chǔ)支撐。

作為一款定位中高端市場(chǎng)的純電車型，極氪7X的整備質(zhì)量參數(shù)與其核心產(chǎn)品力形成了緊密的協(xié)同效應(yīng)。從技術(shù)層面來看，車輛搭載的800V/900V高壓平臺(tái)不僅實(shí)現(xiàn)了快充10%-80%僅需0.17-0.25小時(shí)的高效補(bǔ)能，更通過架構(gòu)優(yōu)化在電池容量與車身重量間找到了平衡點(diǎn)——例如75kWh與103kWh電池版本的后驅(qū)車型整備質(zhì)量均控制在2280kg，既保證了605km以上的續(xù)航能力，又未因電池增重過多影響動(dòng)力響應(yīng)。而四驅(qū)版本因增加了一臺(tái)電機(jī)，整備質(zhì)量提升至2460-2475kg，但對(duì)應(yīng)的646-795馬力輸出與2.98-3.8秒的零百加速成績(jī)，讓其性能表現(xiàn)依然處于同級(jí)別第一梯隊(duì)。

在用戶體驗(yàn)維度，整備質(zhì)量的合理控制并未犧牲舒適性與空間表現(xiàn)。極氪7X擁有2925mm的軸距，后備廂容積可達(dá)616-905L，前備廂也有38-62L的儲(chǔ)物空間，配合標(biāo)配的前排座椅通風(fēng)/按摩、后排電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱以及三區(qū)熱泵空調(diào)，即使是整備質(zhì)量稍高的四驅(qū)車型，也能通過空氣懸掛的軟硬高低調(diào)節(jié)，為用戶提供穩(wěn)定且舒適的駕乘感受。此外，車輛搭載的508-700TOPS芯片算力、126線激光雷達(dá)與540度全景影像等智能配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在科技體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)，讓整備質(zhì)量的參數(shù)差異轉(zhuǎn)化為不同需求用戶的個(gè)性化選擇。

從品牌特色來看，極氪7X的整備質(zhì)量設(shè)計(jì)延續(xù)了品牌“性能與效率平衡”的理念。其0.247的低風(fēng)阻系數(shù)與承載式車身結(jié)構(gòu)，在保證車身剛性的同時(shí)，減少了空氣阻力對(duì)續(xù)航的影響；而全車氣簾、前排中央氣囊等安全配置的加入，也讓不同整備質(zhì)量的車型都能滿足高標(biāo)準(zhǔn)的安全需求。這種基于用戶需求的差異化設(shè)計(jì)，既覆蓋了注重續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，也兼顧了追求性能與科技感的年輕群體，體現(xiàn)了極氪對(duì)純電市場(chǎng)細(xì)分需求的精準(zhǔn)把握。

整體而言，極氪7X的整備質(zhì)量參數(shù)并非孤立的數(shù)字，而是與其動(dòng)力、續(xù)航、空間等核心產(chǎn)品力深度綁定的設(shè)計(jì)結(jié)果。從2280kg到2475kg的區(qū)間覆蓋，既適配了不同電池容量與驅(qū)動(dòng)形式的技術(shù)需求，也為用戶提供了從經(jīng)濟(jì)實(shí)用到性能旗艦的多元選擇。配合其22.98萬-26.99萬的價(jià)格區(qū)間、800V高壓快充、L2級(jí)輔助駕駛等優(yōu)勢(shì)配置，極氪7X以均衡的產(chǎn)品實(shí)力，展現(xiàn)了純電車型在質(zhì)量控制與綜合體驗(yàn)上的成熟表現(xiàn)。