理想i8純電2025款的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級主要體現(xiàn)在AD Max 3.0系統(tǒng)的功能優(yōu)化、交互體驗革新與技術(shù)底座強化三個維度。作為標配的AD Max 3.0系統(tǒng)，不僅延續(xù)了L2級輔助駕駛的核心能力，如全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等，還針對實際使用場景做了細節(jié)升級：輔助變道功能可自動識別車道流量，在安全前提下自主切換至更通暢的車道；方向盤離手檢測從扭矩感應(yīng)升級為電容感應(yīng)，大幅減少誤報警情況，提升輔助駕駛過程中的交互流暢度。更值得關(guān)注的是，新車首搭VLA司機大模型，支持口語化指令交互，能模擬人類司機的思考邏輯應(yīng)對路況，為用戶帶來更自然的人機共駕體驗。該大模型將在8月29日開放試駕體驗，并于9月10日全量推送至所有新老AD Max車主，確保用戶能及時享受到技術(shù)迭代的紅利。

從技術(shù)底座來看，理想i8純電2025款的智能駕駛系統(tǒng)依托高規(guī)格硬件組合實現(xiàn)精準感知與高效運算。其搭載的英偉達Drive Thor-U智能駕駛芯片算力達700 TOPS，配合高通驍龍8295P車機芯片，為輔助駕駛功能提供強勁算力支撐，確保復(fù)雜路況下的響應(yīng)速度與決策精度。傳感器方面，新車配備1顆車頂ATL激光雷達、11個車外攝像頭、12個超聲波雷達及2個車內(nèi)攝像頭，多模態(tài)感知系統(tǒng)可實現(xiàn)540度全景影像與透明底盤功能，消除行車與泊車時的視覺盲區(qū)，進一步提升場景覆蓋的全面性。

在功能場景拓展上，AD Max 3.0系統(tǒng)強化了日常通勤與泊車場景的實用性。高速與城市導(dǎo)航駕駛輔助功能可覆蓋多數(shù)用戶的高頻出行場景，自動變道輔助結(jié)合車道流量識別，能在擁堵路段主動優(yōu)化行駛路線；泊車環(huán)節(jié)則標配記憶泊車、遙控泊車與自動泊車入位，記憶泊車支持固定車位的自動泊入，遙控泊車可解決狹窄車位的上下車難題，適配家庭用戶的多樣化停車需求。此外，全系支持FOTA遠程升級，后續(xù)可通過在線迭代持續(xù)豐富輔助駕駛功能，讓系統(tǒng)能力隨使用周期不斷進化。

安全預(yù)警體系的完善也是此次升級的重點。系統(tǒng)標配前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、并線輔助、DOW開門預(yù)警等主動安全功能，配合高精度傳感器，能及時識別潛在風(fēng)險并發(fā)出提醒；車內(nèi)攝像頭還支持DMS主動疲勞監(jiān)測與人臉識別，前者可實時關(guān)注駕駛員狀態(tài)，后者則能實現(xiàn)個性化設(shè)置聯(lián)動，進一步提升輔助駕駛的安全性與精準度。這些功能與L2級輔助駕駛能力形成互補，構(gòu)建起全場景的安全防護網(wǎng)。

整體而言，理想i8純電2025款的智能駕駛輔助系統(tǒng)升級，既聚焦硬件算力與感知能力的底層強化，也注重功能場景的實用拓展與交互體驗的自然革新，通過軟硬件協(xié)同與用戶需求的深度結(jié)合，打造出更貼合家庭用戶使用習(xí)慣的智能駕駛解決方案，為用戶帶來更安全、便捷的駕乘體驗。