理想L6的安全性能配置亮點(diǎn)集中在“全場(chǎng)景防護(hù)+家庭友好+智能進(jìn)階”三大維度，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)避險(xiǎn)，從物理安全到智能守護(hù)，構(gòu)建了覆蓋出行全鏈路的安全體系。

被動(dòng)安全上，全車標(biāo)配10氣囊（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊等），配合承載式車體結(jié)構(gòu)與雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤設(shè)計(jì)，既保障碰撞時(shí)的乘員艙完整性，又通過(guò)多氣囊組合覆蓋前后排每一位乘客；主動(dòng)安全與駕駛輔助系統(tǒng)全面進(jìn)階，Pro版搭載地平線征程6M芯片（算力128TOPS）、Max版升級(jí)英偉達(dá)Thor-U芯片（算力700TOPS），全系標(biāo)配禾賽激光雷達(dá)與540度全景影像，高速AEB、城市AEB、泊車AEB等功能覆蓋多場(chǎng)景避險(xiǎn)需求，Max版更支持城市導(dǎo)航駕駛輔助；細(xì)節(jié)處還兼顧家庭使用場(chǎng)景，兒童座椅ISO FIX接口、全車車窗防夾手、哨兵模式等配置，讓安全滲透到日常用車的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

被動(dòng)安全的核心在于車身結(jié)構(gòu)與防護(hù)配置的雙重保障。理想L6采用承載式車體結(jié)構(gòu)，搭配雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛，在優(yōu)化操控穩(wěn)定性的同時(shí)，通過(guò)底盤結(jié)構(gòu)的吸能設(shè)計(jì)分散碰撞沖擊力；全車10氣囊的布局尤為細(xì)致，前排中央氣囊可避免碰撞時(shí)駕駛員與副駕乘員的二次接觸，后排側(cè)氣囊則針對(duì)性保護(hù)二排乘客的軀干安全，配合前后排頭部氣簾的全域覆蓋，實(shí)現(xiàn)從第一排到第二排的無(wú)死角防護(hù)。經(jīng)官方測(cè)試，車身在正面、側(cè)面碰撞中A/B/C柱變形量極小，乘員艙保持完整，氣囊觸發(fā)時(shí)機(jī)精準(zhǔn)，充分滿足中保研3項(xiàng)G+級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

主動(dòng)安全與智能駕駛輔助系統(tǒng)的進(jìn)階，讓“防患于未然”成為現(xiàn)實(shí)?；A(chǔ)配置層面，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、開門預(yù)警等功能覆蓋日常駕駛的高頻風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景——開門預(yù)警可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)后方來(lái)車或行人，避免“開門殺”事故；方向盤離手檢測(cè)（電容式）則通過(guò)精準(zhǔn)感應(yīng)，確保輔助駕駛時(shí)駕駛員的專注度。硬件方面，Pro版與Max版的芯片算力差異適配不同用戶需求：Pro版的地平線征程6M芯片（128TOPS）支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，滿足長(zhǎng)途通勤的智能需求；Max版的英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS）配合激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)城市復(fù)雜路況的導(dǎo)航輔助，應(yīng)對(duì)路口轉(zhuǎn)彎、車流量大等場(chǎng)景時(shí)更從容。全系標(biāo)配的540度全景影像（含透明底盤），能清晰顯示車輛周圍及底盤下方的障礙物，讓泊車、通過(guò)狹窄路段時(shí)不再有盲區(qū)困擾。

家庭友好的細(xì)節(jié)安全配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了日常用車的安全感。兒童座椅ISO FIX接口的標(biāo)配，為有孩子的家庭提供了便捷且穩(wěn)固的兒童乘車保障；全車車窗防夾手功能，避免兒童誤操作時(shí)被車窗夾傷；哨兵模式則在車輛停放時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境，一旦出現(xiàn)異常碰撞或人員靠近，會(huì)自動(dòng)記錄并推送提醒，讓車主遠(yuǎn)程也能掌握車輛狀態(tài)。此外，低速行車警告、車載行車記錄儀等配置，從低速行駛到事故追溯，全方位覆蓋家庭用車的安全需求。

綜合來(lái)看，理想L6的安全配置以“全場(chǎng)景覆蓋”為核心，從被動(dòng)防護(hù)的硬件筑牢安全底線，到主動(dòng)避險(xiǎn)的智能系統(tǒng)降低事故風(fēng)險(xiǎn)，再到家庭友好的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)貼近用戶需求，真正將安全理念融入每一個(gè)用車場(chǎng)景，為家庭出行提供了全面且可靠的保障。