榮威5萬左右的新車動力表現(xiàn)以平順實用為主，能滿足日常城市通勤與郊區(qū)出行的需求。

從參考信息來看，該價位區(qū)間的榮威車型（如優(yōu)惠后的i5）多搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速箱或5檔手動變速箱，最大功率可達88kW，峰值扭矩150N·m，部分手動擋車型馬力可達192Ps。這樣的動力組合在起步加速與中后段行駛時輸出平穩(wěn)，不會有明顯的頓挫感，既能應對城市擁堵路段的頻繁啟停，也能在郊區(qū)道路保持順暢的動力銜接。同時，百公里綜合油耗控制在5.9L至6.5L之間，兼顧了動力實用性與燃油經濟性，對于預算有限且注重日常代步的消費者而言，是較為均衡的選擇。

從參考信息來看，該價位區(qū)間的榮威車型（如優(yōu)惠后的i5）多搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速箱或5檔手動變速箱，最大功率可達88kW，峰值扭矩150N·m，部分手動擋車型馬力可達192Ps。這樣的動力組合在起步加速與中后段行駛時輸出平穩(wěn)，不會有明顯的頓挫感，既能應對城市擁堵路段的頻繁啟停，也能在郊區(qū)道路保持順暢的動力銜接。同時，百公里綜合油耗控制在5.9L至6.5L之間，兼顧了動力實用性與燃油經濟性，對于預算有限且注重日常代步的消費者而言，是較為均衡的選擇。

以自動擋車型為例，其搭載的CVT變速箱能讓動力輸出更線性，在城市道路行駛時，輕踩油門即可獲得平穩(wěn)的起步加速，即使在早晚高峰的擁堵路段頻繁切換油門與剎車，也不會出現(xiàn)動力銜接的斷層感；而在郊區(qū)道路行駛時，中后段加速雖不追求強烈的推背感，但足以應對日常超車或爬坡需求，不會給人“動力不足”的局促感。手動擋車型則通過5檔手動變速箱的精準調校，讓駕駛者能根據(jù)路況靈活控制檔位，起步加速時動力響應直接，中后段行駛時也能通過檔位切換保持合適的動力輸出，滿足不同駕駛習慣用戶的需求。

值得注意的是，該價位車型的動力調校更偏向“實用主義”，并未刻意追求性能表現(xiàn)，而是以“夠用、好開”為核心目標。無論是城市通勤還是郊區(qū)出行，其動力輸出都能匹配大多數(shù)用戶的日常駕駛場景，不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的乏力感。同時，較低的油耗表現(xiàn)也進一步降低了日常用車成本，讓用戶在享受平穩(wěn)動力的同時，無需為燃油開支過多擔憂。

綜合來看，榮威5萬左右新車的動力表現(xiàn)雖不具備強勁的性能爆發(fā)力，但憑借平順的輸出特性、適配日常場景的動力儲備以及經濟的油耗表現(xiàn)，完全能夠滿足普通家庭的代步需求。對于預算有限且注重實用性的消費者而言，這樣的動力表現(xiàn)是務實且可靠的選擇，既兼顧了日常出行的便利性，也符合該價位車型的定位與用戶預期。