極氪9X試駕時的動力感受堪稱“平順與狂暴并存”，不同配置版本均能帶來超越同級的動力體驗。這款5米多長的大型SUV，憑借全系搭載的2.0T發(fā)動機+雙/三電機組合，實現(xiàn)了動力輸出的精準(zhǔn)適配：雙電機版本（Max/Ultra版）3.9-4.2秒的零百加速，日常通勤時輕踩油門便有線性且順滑的動力響應(yīng)，無突兀頓挫感，城市走走停停靜謐性出色；深踩時推背感直接，80km/h往120km/h加速持續(xù)有力，高速超車、并線果斷利落。而三電機版本（Hyper/曜黑版）更以3.1秒破百的“超跑級”性能，帶來瞬間拉滿的推背感，1400匹綜合馬力與1410N·m總扭矩的加持，讓中后段加速仍有源源不斷的爆發(fā)力，配合900V高壓平臺與雙腔空氣懸掛，即使高速行駛至160km/h車身姿態(tài)依舊穩(wěn)定，完美平衡了大型SUV的豪華舒適與極致駕駛激情。

其核心動力系統(tǒng)的“聰明”適配，是極氪9X動力體驗的另一大亮點。2.0T混動發(fā)動機與電機的組合并非簡單疊加，而是通過混動專用DHT變速箱實現(xiàn)智能分配：在城市通勤的低速場景下，電機優(yōu)先輸出，發(fā)動機介入頻率低，配合主動降噪與多層隔音玻璃，車內(nèi)靜謐性堪比純電車型；當(dāng)需要持續(xù)加速或高速巡航時，發(fā)動機無縫接入，轉(zhuǎn)速提升時的聲音低沉且富有質(zhì)感，既保證了動力儲備，又不會破壞駕駛的豪華感。這種“按需出力”的邏輯，讓不同駕駛場景下的動力輸出都恰到好處。

不同配置版本的動力表現(xiàn)，還精準(zhǔn)匹配了用戶的多元需求。雙電機版本（Max/Ultra版）3.9-4.2秒的零百加速，足以輕松應(yīng)對日常變道、高速并入等場景，80km/h到120km/h的中段加速線性流暢，即使車速攀升至160km/h仍有余量，方向盤不飄、車身姿態(tài)穩(wěn)健，兼顧了實用性與駕駛信心。而三電機版本（Hyper/曜黑版）則直接將性能拉滿，1030kW峰值功率的“兆瓦電驅(qū)”系統(tǒng)，能讓這臺5米多長的大車在3.1秒內(nèi)完成零百加速，輕踩油門即可破80km/h，深踩時的推背感甚至超越寶馬X5 M，堪稱大型SUV中的“性能怪獸”。

值得一提的是，極氪9X的動力體驗并非只停留在參數(shù)層面，而是通過技術(shù)下放讓用戶切實感知到豪華與性能的融合。全系標(biāo)配的900V高壓平臺，不僅實現(xiàn)了15分鐘快充至80%的補能效率，更讓動力輸出的響應(yīng)速度進(jìn)一步提升；雙腔空氣懸掛配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，在動力爆發(fā)時能牢牢穩(wěn)住車身，濕滑路面加速不打滑，爛路行駛時又能過濾顛簸，這種“剛?cè)岵?jì)”的表現(xiàn)，打破了大型SUV“重舒適輕性能”的固有印象。

整體來看，極氪9X以“平順與狂暴并存”的動力表現(xiàn)，重新定義了大型插混SUV的性能標(biāo)準(zhǔn)。無論是追求日常通勤的靜謐順滑，還是渴望駕駛時的激情爆發(fā)，不同配置版本都能精準(zhǔn)滿足需求。其背后的三電機混動“兆瓦電驅(qū)”系統(tǒng)、900V高壓平臺等技術(shù)，既體現(xiàn)了極氪對性能的極致追求，也展現(xiàn)了品牌在“高性能+智能豪華”理念上的堅守，讓用戶在享受動力快感的同時，也能感受到技術(shù)帶來的豪華體驗。