上汽大通MAXUS大拿V1的駕乘舒適性在商用車型中表現(xiàn)突出，既兼顧了貨運(yùn)場景的實(shí)用性，又通過乘用車級的配置與調(diào)校提升了駕乘體驗(yàn)。

這款車打破了傳統(tǒng)貨車內(nèi)飾簡陋的刻板印象，全系標(biāo)配前麥弗遜獨(dú)立懸掛與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向輕便且能過濾路面多余震動(dòng)，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛經(jīng)調(diào)校后在承載與穩(wěn)定性間取得平衡，開起來穩(wěn)當(dāng)不飄；同時(shí)，它針對不同商用場景提供定制化配置——貨運(yùn)版有1.6平米可切換的中控平臺、18處超100L儲物空間，滿足司機(jī)臨時(shí)辦公、儲物需求；客運(yùn)版則通過3450mm長軸距、仿皮座椅與后座出風(fēng)口，保證多人乘坐的腿部空間與舒適感。中高配車型還搭載360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航等功能，降低駕駛強(qiáng)度，讓商用出行也能擁有乘用車般的便利與舒適。

這款車打破了傳統(tǒng)貨車內(nèi)飾簡陋的刻板印象，全系標(biāo)配前麥弗遜獨(dú)立懸掛與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向輕便且能過濾路面多余震動(dòng)，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛經(jīng)調(diào)校后在承載與穩(wěn)定性間取得平衡，開起來穩(wěn)當(dāng)不飄；同時(shí)，它針對不同商用場景提供定制化配置——貨運(yùn)版有1.6平米可切換的中控平臺、18處超100L儲物空間，滿足司機(jī)臨時(shí)辦公、儲物需求；客運(yùn)版則通過3450mm長軸距、仿皮座椅與后座出風(fēng)口，保證多人乘坐的腿部空間與舒適感。中高配車型還搭載360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航等功能，降低駕駛強(qiáng)度，讓商用出行也能擁有乘用車般的便利與舒適。

從靜態(tài)體驗(yàn)來看，大拿V1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約實(shí)用，不同車型的座椅布局覆蓋了2到9座的多元需求。以2024款純電多功能客車M1長軸低頂客運(yùn)版為例，其配備的仿皮座椅觸感細(xì)膩，前排座椅支持高低調(diào)節(jié)，能適配不同身高駕駛員的坐姿；后座出風(fēng)口的加入，讓后排乘客在長途乘坐時(shí)也能保持舒適的溫度。而貨運(yùn)版車型的織物座椅則兼顧耐用性與支撐性，長時(shí)間駕駛不易產(chǎn)生疲勞感。

動(dòng)態(tài)駕乘中，大拿V1的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。全系搭載的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓方向盤操作輕盈，即使在狹窄街道或地下車庫掉頭時(shí)，5.75米的最小轉(zhuǎn)彎半徑也能輕松應(yīng)對；電子駐車功能則省去了傳統(tǒng)手剎的繁瑣，停車更省力。純電動(dòng)力系統(tǒng)輸出平穩(wěn)，配合“六合一”一體化電驅(qū)系統(tǒng)，不僅百公里電耗低至15.9kWh，還能有效降低行駛中的噪音，提升靜音性，讓駕乘者擁有更靜謐的空間。

此外，大拿V1的場景實(shí)用性進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適性體驗(yàn)。貨運(yùn)版車型的貨箱與乘坐區(qū)分離，避免了貨物對駕乘空間的干擾；客運(yùn)版通過軸距加長優(yōu)化了乘坐空間，兼顧了商用載客的舒適性與合規(guī)性。品牌延續(xù)的“商用場景定制化”理念，讓不同需求的用戶都能找到適配的配置，在保證承載能力的同時(shí)，用細(xì)節(jié)配置提升了商用車型的舒適性下限。

總體而言，上汽大通MAXUS大拿V1通過懸掛調(diào)校、座椅布局、智能配置等多方面的優(yōu)化，在商用車型中構(gòu)建了兼顧實(shí)用性與舒適性的駕乘體驗(yàn)。它既滿足了貨運(yùn)場景的高效需求，又為客運(yùn)場景提供了舒適的乘坐空間，讓商用出行不再局限于“工具屬性”，而是擁有了更貼近乘用車的舒適感受。