理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版的具體上市時(shí)間為2025年8月。作為理想汽車布局純電市場(chǎng)的重磅車型，這款中大型SUV以“家庭用戶優(yōu)先”為核心設(shè)計(jì)理念，將“移動(dòng)的家”的品牌特色延伸至純電領(lǐng)域。新車搭載800V高壓純電平臺(tái)與97.8kWh三元鋰電池，實(shí)現(xiàn)CLTC 720km長(zhǎng)續(xù)航與14.8kWh/100km的低電耗，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來4.5秒破百的強(qiáng)勁性能；同時(shí)配備英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與禾賽ATL激光雷達(dá)，標(biāo)配高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛等高階智能功能，2+2+2六座布局搭配雙腔空氣懸掛、后排獨(dú)立座椅按摩、車載冰箱等豪華配置，兼顧家庭出行的舒適性與商務(wù)場(chǎng)景的實(shí)用性，為用戶提供性能、智能與豪華體驗(yàn)兼具的純電出行選擇。

在動(dòng)力與續(xù)航的平衡上，理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版展現(xiàn)出成熟的技術(shù)調(diào)校。其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)采用前感應(yīng)異步電機(jī)加后永磁同步電機(jī)的組合，總功率達(dá)400kW，總扭矩660N·m，4.5秒破百的加速性能足以應(yīng)對(duì)城市超車與高速巡航的動(dòng)力需求；而CLTC工況下720km的純電續(xù)航，配合14.8kWh/100km的低電耗，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，也符合家庭用戶長(zhǎng)途出行的實(shí)際場(chǎng)景。800V高壓平臺(tái)的搭載，更是為后續(xù)快充體驗(yàn)提供了硬件基礎(chǔ)，進(jìn)一步提升補(bǔ)能效率。

智能駕駛層面，新車的硬件與功能配置處于行業(yè)前沿。英偉達(dá)Drive Thor-U芯片帶來700TOPS的算力支持，搭配車頂布局的禾賽ATL激光雷達(dá)、11顆車外攝像頭及12顆超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起精準(zhǔn)的環(huán)境感知系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，AD Max系統(tǒng)標(biāo)配高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車等L2級(jí)功能，無論是復(fù)雜的城市路口還是高速路況，都能為用戶提供穩(wěn)定的輔助駕駛體驗(yàn)，降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

空間與配置的打造則延續(xù)了理想對(duì)“豪華”的理解。5085×1960×1740mm的車身尺寸與3050mm的軸距，為2+2+2的六座布局提供了充足基礎(chǔ)。第二排獨(dú)立座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背、前后與腿托，加熱、通風(fēng)、按摩功能一應(yīng)俱全；第三排座椅同樣配備電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱，即便是身高1.7米的乘客也能獲得舒適的乘坐空間。細(xì)節(jié)處，后排小桌板、220V電源、車載冰箱等配置，覆蓋了家庭出游時(shí)孩子寫作業(yè)、商務(wù)出行時(shí)臨時(shí)辦公的多元需求；杜比全景聲系統(tǒng)與可選的后排21.4英寸液晶屏，更讓座艙成為移動(dòng)的娛樂空間。

底盤調(diào)校是理想i8兼顧操控與舒適的關(guān)鍵。雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛的結(jié)構(gòu)，配合雙腔空氣懸掛，可實(shí)現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)。日常通勤時(shí)，懸掛保持柔軟設(shè)定，過濾路面細(xì)碎顛簸；高速行駛或激烈駕駛時(shí)，懸掛變硬提升支撐性，減少車身側(cè)傾。空氣懸掛還能根據(jù)場(chǎng)景調(diào)整高度，比如通過非鋪裝路面時(shí)升高底盤，增強(qiáng)通過性，滿足用戶偶爾的輕度越野需求。

理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版的上市，是理想汽車在純電領(lǐng)域?qū)Α凹彝ビ脩粜枨蟆钡木珳?zhǔn)落地。從長(zhǎng)續(xù)航解決里程焦慮，到六座空間適配多成員出行，再到高階智能與豪華配置提升體驗(yàn)，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都緊扣用戶實(shí)際使用場(chǎng)景。這款車型的到來，不僅豐富了理想的純電產(chǎn)品線，也為中大型純電SUV市場(chǎng)提供了兼顧實(shí)用性與豪華感的新選擇，讓家庭用戶在純電出行中，也能享受到“移動(dòng)的家”的溫暖與便捷。