晶銳改裝剎車(chē)系統(tǒng)有多種推薦方案。

一是維持原廠的前 256mm，改裝后輪的鼓剎為 232mm 碟剎，前后制動(dòng)力維持 7:3 左右。所需配件有 trw34#或 41#分泵、分泵支架、232 剎車(chē)盤(pán)、配套的剎車(chē)片及擋板、油管等附件。

二是前輪 288mm，后輪 232mm，這是原裝 gti 的標(biāo)準(zhǔn)配置，也是老款寶來(lái) 1.8t 的標(biāo)準(zhǔn)配置。需要 ate54#（寶來(lái) 1.8t）分泵、288mm（寶來(lái) 1.8t）的分泵支架、288mm（寶來(lái) 1.8t）的剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片，還有關(guān)鍵的 polo gti 的前輪羊角。

三是前輪 312mm，后輪 256mm，這是寶來(lái) r 的標(biāo)準(zhǔn)配置。同樣需要 ate54#（寶來(lái) 1.8t）分泵、312mm（寶來(lái) R）的分泵支架、312mm（寶來(lái) R）的剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片，以及 polo gti 的前輪羊角。

這幾個(gè)方案用的都是大眾原裝配件，安全性和質(zhì)量有保證，也是相對(duì)經(jīng)濟(jì)的改法。其中 2、3 方案輪胎必須 205 或以上，不然 abs 容易啟動(dòng)。2、3 方案中前輪羊角較貴，也不易買(mǎi)到，不過(guò)可用普通前輪羊角改制。

后輪 256 的原裝貨可找寶來(lái) R 的原裝后分泵及支架和盤(pán)，但價(jià)格貴。便宜的玩法是用普通的 34#或 41#分泵及支架擴(kuò)槽，找付原裝前輪的 256 盤(pán)，效果不錯(cuò)，性?xún)r(jià)比高。

另外，還有車(chē)主選擇將后輪鼓剎改為碟剎，比如一位晶銳車(chē)主在車(chē)子跑了快 50000 公里時(shí)進(jìn)行了改裝，輕踩剎車(chē)初段抑制了點(diǎn)頭，80 公里時(shí)速踩死制動(dòng)距離明顯縮短。

還有云南的首例晶銳換后橋鼓剎改碟剎，配件中后橋和分泵關(guān)鍵，比如采用網(wǎng)購(gòu)的后橋，分泵可選擇 lucas 的 34 號(hào)分泵，分泵支架選加厚型的可拒絕異響。材料費(fèi)加運(yùn)費(fèi) 3k2，4s 改裝費(fèi) 780 含四輪定位。

還有車(chē)主更換了陶瓷剎車(chē)片和后鼓剎，反饋很好。新裝的剎車(chē)片要注意磨合，不要?jiǎng)×覄x車(chē)。