極氪X的內(nèi)飾配置不僅豐富且兼顧質(zhì)感與實(shí)用性，結(jié)合其價(jià)格與性能表現(xiàn)，是15-20萬純電緊湊型SUV中值得入手的選擇。

這款定位于入門豪華市場(chǎng)的車型，內(nèi)飾以對(duì)稱式布局為基礎(chǔ)，大面積軟性材料包裹營(yíng)造出輕奢氛圍，省去冗余實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)讓座艙更顯簡(jiǎn)潔利落。核心配置上，全系搭載14.6英寸中控屏與高通驍龍8155芯片，配合ZEEKR OS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)流暢交互，部分車型還支持可滑動(dòng)中控屏的選裝；13個(gè)雅馬哈揚(yáng)聲器、50W無線充電、仿皮座椅+主駕按摩等舒適性配置覆蓋全系，四座車型更有副駕腿托調(diào)節(jié)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，兼顧年輕用戶對(duì)科技感與精致感的需求。再加上L2級(jí)輔助駕駛、512-560km的續(xù)航里程以及快充功能，從智能體驗(yàn)到補(bǔ)能效率均能滿足日常使用，14.90萬起的售價(jià)也讓其在同級(jí)別中具備較高的性價(jià)比。

這款定位于入門豪華市場(chǎng)的車型，內(nèi)飾以對(duì)稱式布局為基礎(chǔ)，大面積軟性材料包裹營(yíng)造出輕奢氛圍，省去冗余實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)讓座艙更顯簡(jiǎn)潔利落。核心配置上，全系搭載14.6英寸中控屏與高通驍龍8155芯片，配合ZEEKR OS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)流暢交互，部分車型還支持可滑動(dòng)中控屏的選裝；13個(gè)雅馬哈揚(yáng)聲器、50W無線充電、仿皮座椅+主駕按摩等舒適性配置覆蓋全系，四座車型更有副駕腿托調(diào)節(jié)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，兼顧年輕用戶對(duì)科技感與精致感的需求。再加上L2級(jí)輔助駕駛、512-560km的續(xù)航里程以及快充功能，從智能體驗(yàn)到補(bǔ)能效率均能滿足日常使用，14.90萬起的售價(jià)也讓其在同級(jí)別中具備較高的性價(jià)比。

從空間與實(shí)用性來看，極氪X提供四座、五座兩種布局，2750mm軸距保證了后排腿部空間的寬裕度，后排座椅支持比例放倒，可靈活拓展儲(chǔ)物空間。細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)也頗為用心，超纖絨眼鏡盒、玫瑰金點(diǎn)綴的B柱掛鉤等小配置，既提升了使用便利性，又通過精致感的營(yíng)造強(qiáng)化了輕奢定位。獨(dú)創(chuàng)的氛圍燈與雙拼色內(nèi)飾搭配，進(jìn)一步增強(qiáng)了座艙的視覺層次感，讓整體內(nèi)飾風(fēng)格更貼合年輕消費(fèi)者的審美偏好。

性能方面，極氪X的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。四驅(qū)車型如2026款Ultra五座版，雙電機(jī)總功率達(dá)365kW，0-100km/h加速僅3.69秒，性能強(qiáng)勁；后驅(qū)車型如2026款Max系列，電機(jī)功率250kW，加速5.6秒，兼顧了動(dòng)力與能效。續(xù)航上，長(zhǎng)續(xù)航車型CLTC續(xù)航可達(dá)560km，2026款Max系列采用磷酸鐵鋰電池，快充10-80%僅需15分鐘，補(bǔ)能效率大幅提升，解決了純電車型補(bǔ)能焦慮的痛點(diǎn)。全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱與熱泵空調(diào)，也有效控制了低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減。

安全與智能配置的全面性，是極氪X的另一大優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配6氣囊、主動(dòng)剎車、DOW開門預(yù)警等安全配置，L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)包含全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、360°全景影像等功能，為日常駕駛提供了充分保障。智能交互上，人臉識(shí)別、手機(jī)無線充電、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遙控泊車等功能覆蓋了多數(shù)使用場(chǎng)景，無框車門與隱藏門把手的設(shè)計(jì)，更提升了整車的科技感與儀式感。

綜合來看，極氪X以14.90-19.90萬的售價(jià)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾配置的豐富性、性能的強(qiáng)勁性與智能安全的全面性。無論是追求科技體驗(yàn)的年輕用戶，還是注重實(shí)用性的家庭消費(fèi)者，都能在其不同版本中找到合適的選擇。作為入門豪華純電SUV，極氪X在同級(jí)別中展現(xiàn)出了較高的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，值得消費(fèi)者考慮入手。