東風(fēng)日產(chǎn)旗下新能源車型的價格因具體車型及購車權(quán)益有所不同，目前主要涵蓋插電混動與純電兩大品類。

其中，作為日產(chǎn)全球首款插混轎車的N6已于11月13日開啟預(yù)售，共推出180 Pro、180 Max、180 Max+三款配置車型，官方預(yù)售價區(qū)間為10.99萬元至12.19萬元；若在預(yù)售期間疊加限時定購禮，權(quán)益價可低至10.69萬元起，新車計劃于12月8日正式上市并同步交付。此外，東風(fēng)日產(chǎn)此前推出的純電車型N7，售價區(qū)間則為11.99萬元至14.99萬元，為消費者提供了從插混到純電的多元新能源選擇。

其中，作為日產(chǎn)全球首款插混轎車的N6已于11月13日開啟預(yù)售，共推出180 Pro、180 Max、180 Max+三款配置車型，官方預(yù)售價區(qū)間為10.99萬元至12.19萬元；若在預(yù)售期間疊加限時定購禮，權(quán)益價可低至10.69萬元起，新車計劃于12月8日正式上市并同步交付。這款車型的價格體系覆蓋了10萬至12萬元的主流家用車市場區(qū)間，不同配置版本的定價差異既滿足了消費者對基礎(chǔ)代步需求的性價比選擇，也為追求更高配置的用戶提供了升級空間。預(yù)售權(quán)益的設(shè)置則進(jìn)一步降低了購車門檻，讓更多消費者能夠提前鎖定這款全球首款插混車型的專屬福利。

除了插電混動車型，東風(fēng)日產(chǎn)還布局了純電市場，旗下純電車型N7的售價區(qū)間為11.99萬元至14.99萬元。這款純電車型的價格定位略高于插混的N6，覆蓋了12萬至15萬元的純電家用車細(xì)分市場，為偏好純電驅(qū)動的消費者提供了另一類選擇。從價格梯度來看，N6與N7形成了互補(bǔ)的產(chǎn)品矩陣，插混車型主打燃油經(jīng)濟(jì)性與無續(xù)航焦慮的雙重優(yōu)勢，純電車型則聚焦于純電驅(qū)動的環(huán)保與靜謐體驗，兩者共同構(gòu)建了東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，滿足不同用戶對新能源車型的多樣化需求。

無論是插混的N6還是純電的N7，東風(fēng)日產(chǎn)的新能源車型價格均處于主流家用新能源汽車的價格帶內(nèi)，兼顧了產(chǎn)品力與市場接受度。N6作為全球首款插混轎車，其預(yù)售價格與權(quán)益設(shè)置充分考慮了消費者的購車預(yù)算，而N7則以純電驅(qū)動的特性在相近價格區(qū)間內(nèi)拓展了純電市場的覆蓋。隨著12月8日N6的正式上市，東風(fēng)日產(chǎn)的新能源產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步完善，為消費者提供從插混到純電、從10萬到15萬元價格區(qū)間的豐富選擇，助力用戶根據(jù)自身需求與使用場景，找到適合的新能源車型。