東風(fēng)日產(chǎn)N6的安全配置覆蓋被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)智能與硬件感知三大維度，從基礎(chǔ)防護(hù)到高階輔助均有針對性設(shè)計(jì)。

在被動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等6氣囊組合，搭配ISO FIX兒童座椅接口、胎壓顯示等配置，結(jié)合承載式強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起碰撞時(shí)的基礎(chǔ)防護(hù)屏障；主動(dòng)安全上，入門款即搭載L2級核心功能，包括車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等，Max+版更升級導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車等高階功能，通過高通驍龍8775芯片提升智能決策效率；感知硬件方面，不同版本配備5至7個(gè)攝像頭、3毫米波雷達(dá)（Max+版新增12超聲波雷達(dá)），結(jié)合540度全景影像，實(shí)現(xiàn)全場景盲區(qū)監(jiān)測，讓日常通勤與長途出行的安全保障更全面。

在被動(dòng)安全層面，全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等6氣囊組合，搭配ISO FIX兒童座椅接口、胎壓顯示等配置，結(jié)合承載式強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起碰撞時(shí)的基礎(chǔ)防護(hù)屏障。車身采用五橫十縱超安全籠式車身設(shè)計(jì)，后排搭載高強(qiáng)鋼A字型架構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)35738?！っ?度，在碰撞發(fā)生時(shí)能有效分散沖擊力，減少座艙變形風(fēng)險(xiǎn)，為車內(nèi)人員提供穩(wěn)固的生存空間。此外，云盾電池以“整包六維安全設(shè)計(jì)”為核心，通過熱電分離技術(shù)實(shí)現(xiàn)油電保護(hù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)AI模型與云端BMS智能算法，可對電池狀態(tài)進(jìn)行全天監(jiān)測與提前預(yù)警，進(jìn)一步提升用電安全。

主動(dòng)安全方面，入門款即搭載L2級核心功能，包括車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等，Max+版更升級導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車等高階功能，通過高通驍龍8775芯片提升智能決策效率。全系配備16項(xiàng)主動(dòng)安全輔助功能，除AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前向碰撞預(yù)警等主流配置外，還搭載多見于豪華車型的ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助，在危急場景下能進(jìn)一步提升避險(xiǎn)能力。同時(shí)，防失速智控技術(shù)通過預(yù)防電量失真、智能功率分配、低電壓應(yīng)急保護(hù)三重防護(hù)手段，降低極端虧電工況下的動(dòng)力中斷風(fēng)險(xiǎn)，保障行車穩(wěn)定性。

感知硬件方面，不同版本配備5至7個(gè)攝像頭、3毫米波雷達(dá)（Max+版新增12超聲波雷達(dá)），結(jié)合540度全景影像，實(shí)現(xiàn)全場景盲區(qū)監(jiān)測，讓日常通勤與長途出行的安全保障更全面。Pro/Max版的5攝像頭+3毫米波雷達(dá)組合，可實(shí)時(shí)捕捉車輛周圍環(huán)境信息，而Max+版的7攝像頭+12超聲波雷達(dá)+3毫米波雷達(dá)配置，進(jìn)一步提升了對低矮障礙物、狹窄車位等復(fù)雜場景的感知能力，配合540度全景影像，能消除視覺盲區(qū)，新手泊車或通過復(fù)雜路段時(shí)更輕松。

整體來看，東風(fēng)日產(chǎn)N6以“安全為本”的設(shè)計(jì)理念，將日產(chǎn)成熟的駕駛輔助技術(shù)下放至10萬級車型，通過“入門即高配”的策略，兼顧性價(jià)比與實(shí)用性。從基礎(chǔ)的被動(dòng)防護(hù)到智能的主動(dòng)輔助，再到全面的硬件感知，各維度配置相互配合，為用戶提供了從日常通勤到長途出行的全方位安全保障，契合家庭用戶對安全與經(jīng)濟(jì)的雙重需求。