東風(fēng)奕派eπ007憑借“低價入門+高配下放”的組合策略，在11-27萬新能源轎車市場形成了極強(qiáng)的價格競爭力。作為東風(fēng)乘用車高端新能源品牌的核心車型，它以A級車的價格實現(xiàn)了對B+級乃至C級車市場的“降維打擊”：純電入門版11.59萬的定價，是中大型純電轎車領(lǐng)域罕見的親民門檻，比同級別競品比亞迪漢EV入門價低近7.4萬；增程版14.49萬即標(biāo)配禾賽激光雷達(dá)、地平線J6M芯片等高端智能配置，比深藍(lán)S7i同配置車型低2.5萬。同時，全系覆蓋純電與增程雙動力，純電車型CLTC續(xù)航550-650km、快充30%-80%最快僅需16分鐘，增程版綜合續(xù)航達(dá)1308km，配合五連桿獨(dú)立懸掛、L2輔助駕駛等越級配置，既滿足了預(yù)算有限用戶的實用需求，也為追求科技與性能的消費(fèi)者提供了高性價比選擇，精準(zhǔn)擊中了不同層級用戶對“高價值感”的期待。

從核心參數(shù)來看，東風(fēng)奕派eπ007的價格競爭力建立在“配置無短板”的基礎(chǔ)上。入門純電550 Air巡航版雖定價11.59萬，卻標(biāo)配0.209超低風(fēng)阻車身、五連桿獨(dú)立懸掛與L2級輔助駕駛，底盤規(guī)格和智能基礎(chǔ)遠(yuǎn)超同價緊湊型車；增程版14.49萬的Ultra+激光雷達(dá)版，直接將禾賽激光雷達(dá)、128TOPS算力的地平線J6M芯片下放至14萬級，這一配置在同級別競品中通常需17萬以上才能獲得，價格優(yōu)勢直觀且硬核。而雙電機(jī)四驅(qū)的純電Ultra+版本，以15.49萬的價格實現(xiàn)544馬力、3.7秒破百的性能，動力參數(shù)對標(biāo)30萬級車型，進(jìn)一步拓寬了高性價比性能車的選擇邊界。

續(xù)航與補(bǔ)能的均衡表現(xiàn)，是其價格競爭力的另一重支撐。純電車型CLTC續(xù)航550-650km覆蓋日常通勤與中長途出行場景，增程版綜合續(xù)航1308km則徹底解決了里程焦慮；快充效率同樣領(lǐng)先，純電版30%-80%快充最快僅需16分鐘，增程版更縮短至12分鐘，配合251kW的高功率快充能力，補(bǔ)能速度與同級別高端車型持平。這種“續(xù)航不縮水、補(bǔ)能不等待”的體驗，讓用戶無需為價格妥協(xié)核心使用需求。

空間與舒適性的越級體驗，進(jìn)一步強(qiáng)化了價格背后的價值感。作為中大型轎車，其2915mm軸距帶來寬裕的后排腿部空間，掀背式設(shè)計讓后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下達(dá)到452L，放倒后排后擴(kuò)展至1026L，比傳統(tǒng)三廂車更靈活實用。全系標(biāo)配麥弗遜+五連桿懸掛組合，配合后驅(qū)或四驅(qū)布局，兼顧操控穩(wěn)定性與顛簸過濾能力；即便是入門版，也配備皮質(zhì)方向盤與自動空調(diào)，高配車型的座椅通風(fēng)/按摩、64色氛圍燈與20揚(yáng)聲器系統(tǒng)，則將舒適體驗拉滿，不同價位版本的用戶體驗無明顯落差。

東風(fēng)奕派以“技術(shù)平權(quán)”為核心理念，依托東風(fēng)集團(tuán)的三電技術(shù)積累，將激光雷達(dá)、高算力芯片等高端配置下放到主流價格帶，既打破了“高端配置必高價”的行業(yè)慣例，也讓更多用戶能以親民價格享受到越級產(chǎn)品力。從入門代步到性能科技，東風(fēng)奕派eπ007通過覆蓋廣、配置實、體驗優(yōu)的產(chǎn)品矩陣，在11-27萬區(qū)間構(gòu)建了“價格有誠意、價值無妥協(xié)”的競爭力，成為新能源轎車市場中不可忽視的高性價比選擇。