極氪001不同配置版本之間的價(jià)格差異較為顯著，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間覆蓋25.90萬至32.98萬元，若計(jì)入高性能版本極氪001 FR則最高達(dá)76.9萬元，不同版本因驅(qū)動(dòng)形式、電池容量、智能配置與性能表現(xiàn)的差異形成清晰價(jià)格梯度。從入門的2025款WE版95kWh后驅(qū)（25.90萬元）到頂配的2026款103度四驅(qū)Ultra+版（32.98萬元），價(jià)差達(dá)7.08萬元，而高性能的001 FR更是與入門版形成超50萬元的價(jià)格跨度。這種差異既體現(xiàn)在核心硬件上——如入門版采用后驅(qū)單電機(jī)+磷酸鐵鋰電池，頂配則搭載雙電機(jī)四驅(qū)+103kWh三元鋰電池，也延伸至智能與舒適配置：低價(jià)位車型可選裝空氣懸掛，中高配則標(biāo)配雙腔空氣懸掛+電磁感應(yīng)懸掛，芯片算力從48TOPS躍升至700TOPS，同時(shí)2026款全系升級(jí)900V高壓平臺(tái)，快充效率進(jìn)一步提升，讓不同預(yù)算的用戶都能找到適配自身需求的版本。

從動(dòng)力與續(xù)航的梯度布局來看，入門版本的2025款WE版95kWh后驅(qū)（25.90萬元）搭載單電機(jī)系統(tǒng)，最大功率421馬力，匹配95kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)722km，足以覆蓋日常通勤與短途出游需求；而26.98萬元的2026款103度后驅(qū)Max版則升級(jí)為103kWh三元鋰電池，續(xù)航提升至810km，同時(shí)配備900V高壓平臺(tái)，10%-80%快充僅需0.17小時(shí)，大幅緩解長途出行的補(bǔ)能焦慮。性能向用戶則可關(guān)注26.98萬元的2026款95度四驅(qū)Max版，其雙電機(jī)系統(tǒng)最大功率925馬力，0-100km/h加速僅需3.08秒，還支持賽道模式與越野地形模式切換，兼顧性能體驗(yàn)與710km的實(shí)用續(xù)航。

智能配置的差異同樣是價(jià)格梯度的核心支撐。25.90萬元的入門版采用Mobileye EyeQ5H芯片，算力48TOPS，雖無激光雷達(dá)，但標(biāo)配AR-HUD、電動(dòng)吸合門及前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，舒適性配置并未縮水；29.90萬元的2025款ME版100kWh四驅(qū)則升級(jí)為Orin X雙芯片（算力508TOPS），標(biāo)配雙腔空氣懸掛與電磁感應(yīng)懸掛，底盤濾震性能顯著提升；32.98萬元的2026款Ultra+版進(jìn)一步搭載Thor-U芯片（算力700TOPS），支持L3級(jí)輔助駕駛選裝，還配備可變色天窗、21英寸輪轂與后備廂感應(yīng)開啟，豪華感與科技感拉滿。

品牌特色層面，極氪001全系延續(xù)“獵裝轎跑”設(shè)計(jì)，無框車門搭配掀背造型，既保留運(yùn)動(dòng)美學(xué)，又通過最大2144L的后備廂容積兼顧實(shí)用性；ZEEKR OS車機(jī)系統(tǒng)配合高通8295芯片，操作流暢度處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。2026款車型升級(jí)的900V高壓平臺(tái)與禾賽激光雷達(dá)，更是強(qiáng)化了其“智能電動(dòng)性能車”的定位，讓不同需求的用戶——無論是追求性價(jià)比的通勤族、熱愛速度的性能控，還是注重豪華體驗(yàn)的高端用戶，都能在價(jià)格梯度中找到精準(zhǔn)匹配的選項(xiàng)。

總體而言，極氪001的價(jià)格差異并非簡單的配置堆砌，而是基于用戶需求的精細(xì)化分層。從入門版的實(shí)用均衡，到中配的性能與舒適兼顧，再到頂配的豪華智能，每一檔價(jià)差都對應(yīng)著核心硬件與體驗(yàn)的明確升級(jí)，既覆蓋了主流消費(fèi)群體的預(yù)算區(qū)間，也通過差異化配置滿足了多元用車場景，展現(xiàn)出品牌對用戶需求的深度洞察與產(chǎn)品布局的合理性。