大眾汽車的 DSG 與其他變速器主要有以下區(qū)別。

DSG 是大眾使用的雙離合變速箱，中文意思是“直接換檔變速器”。DCT 指所有雙離合變速箱，包括大眾的 DSG、保時捷的 PDK 等，這只是廠家命名方式的不同，基本技術(shù)原理趨同。

DSG 不同于一般半自動傳輸系統(tǒng)，是以手動擋代替自動擋。從結(jié)構(gòu)上看，雙離合自動變速器是在手動變速器基礎(chǔ)上發(fā)展的，與手動變速器相似，但 DCT 中的兩個離合器與兩個輸入軸相連，換擋和離合器操作由機電一體化模塊實現(xiàn)。

DSG 分為干式和濕式兩種。干式 DSG 經(jīng)濟性好，但只能承受 250NM 扭力，一般用在小排量車上；濕式 DSG 能承受約 350 牛米扭力，可用于高性能車。

相比之下，AT 變速箱不需要離合器配合，能根據(jù)發(fā)動機工況自動切換檔位，主要結(jié)構(gòu)是行星齒輪和液力扭矩器，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，但研發(fā)和采購成本高。

CVT 變速箱采用鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，沒有檔位，換擋無頓挫感，平順性高，能讓車輛燃油保持經(jīng)濟區(qū)間，但只適合對動力性能要求不高的車主。

在傳動效率方面，DSG 約為 90%，發(fā)動機功率損失小。DSG 換擋效率高，減少動力損耗，提升燃油經(jīng)濟性，一套離合器工作時，另一套處于預(yù)選狀態(tài)，換擋迅速。但在國內(nèi)復(fù)雜路況下，干式雙離合變速器易過熱、頓挫，換擋沖擊感明顯。

總之，不同變速器各有優(yōu)缺點，應(yīng)根據(jù)實際需求選擇。