問界M8純電版提供單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)兩種動力選擇，核心參數(shù)覆蓋不同用戶需求。

具體來看，單電機后驅(qū)的Max+五座長續(xù)航版搭載227kW后置電機，輸出309馬力與320N·m扭矩，CLTC純電續(xù)航達705km；雙電機四驅(qū)的Ultra六座版綜合功率387kW，綜合扭矩597N·m，對應(yīng)526馬力，CLTC續(xù)航625km。兩款車型均基于華為巨鯨800V高壓平臺打造，全系標配100kWh寧德時代三元鋰電池，30%-80%快充僅需15分鐘，同時搭載雙叉臂前懸+五連桿后懸+雙腔空氣懸掛，兼顧動力性能與駕乘質(zhì)感。

具體來看，單電機后驅(qū)的Max+五座長續(xù)航版搭載227kW后置電機，輸出309馬力與320N·m扭矩，CLTC純電續(xù)航達705km；雙電機四驅(qū)的Ultra六座版綜合功率387kW，綜合扭矩597N·m，對應(yīng)526馬力，CLTC續(xù)航625km。兩款車型均基于華為巨鯨800V高壓平臺打造，全系標配100kWh寧德時代三元鋰電池，30%-80%快充僅需15分鐘，同時搭載雙叉臂前懸+五連桿后懸+雙腔空氣懸掛，兼顧動力性能與駕乘質(zhì)感。

從實際駕駛體驗出發(fā)，兩款車型均實現(xiàn)5.2秒破百的加速成績，動力表現(xiàn)均衡且強勁。單電機后驅(qū)版采用后置布局，動力輸出平順線性，705km的長續(xù)航足以覆蓋日常通勤與跨城長途需求，適合注重續(xù)航經(jīng)濟性的用戶；雙電機四驅(qū)版則通過前后電機協(xié)同，扭矩爆發(fā)更迅猛，四驅(qū)系統(tǒng)提升了濕滑路面的抓地力，加速響應(yīng)更直接，能滿足對動力性能有更高要求的用戶。而全系標配的800V高壓平臺，讓補能效率大幅提升，15分鐘的快充時間接近燃油車加油速度，有效緩解了純電車型的里程焦慮。

在底盤與動力的協(xié)同性上，問界M8純電版依托華為技術(shù)調(diào)校，空氣懸掛系統(tǒng)可根據(jù)駕駛模式自適應(yīng)調(diào)整：運動模式下懸掛支撐性增強，能有效抑制側(cè)傾，配合動力輸出的精準響應(yīng)，帶來更富操控感的駕駛體驗；舒適模式下則能過濾路面顛簸，結(jié)合多層隔音玻璃，保障了乘坐的靜謐性與舒適性。同時，華為三電技術(shù)的應(yīng)用讓電機效率進一步優(yōu)化，后驅(qū)版的永磁同步電機兼顧高效與平順，四驅(qū)版的異步前電機則強化了功率輸出，實現(xiàn)了動力與能耗的平衡。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M8純電版的動力系統(tǒng)還與智能駕駛深度融合。搭載的華為乾崑智駕ADS，可讓動力輸出與車道居中、自動變道等輔助駕駛功能聯(lián)動，加速減速更平順；車機基于Harmony OS，用戶通過語音喚醒“小藝”即可調(diào)整駕駛模式、動力回收強度，實現(xiàn)了動力設(shè)置與智能交互的無縫銜接，體現(xiàn)了鴻蒙生態(tài)的技術(shù)特色。

綜合來看，問界M8純電版通過單電機與雙電機的動力布局，兼顧了長續(xù)航與高性能需求，800V高壓平臺與華為技術(shù)的賦能，讓補能效率、底盤質(zhì)感與智能體驗形成了協(xié)同優(yōu)勢，既滿足了不同用戶的使用場景，也展現(xiàn)了鴻蒙智行在動力與智能融合上的技術(shù)實力。