極氪9X在發(fā)布會上公布了涵蓋性能、智能、底盤、空間等多維度的核心配置信息，以超性能插混實力與全場景豪華體驗為核心亮點。

作為極氪基于浩瀚-S架構(gòu)打造的高端插混SUV，其配置信息圍繞“性能與續(xù)航”“智能駕駛”“底盤操控”“空間舒適”四大維度展開：性能上，高階車型搭載三電機系統(tǒng)實現(xiàn)1030kW總功率、3.1秒破百，CLTC純電續(xù)航最高達380km，20%-80%快充僅需9分鐘；智能駕駛提供雙Orin-X芯片（1400TOPS算力）+5顆激光雷達的高階方案，支持全球首個紅外AEB功能；底盤全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛與CDC電磁減振，兼顧公路舒適性與輕度越野；空間方面以5239mm車長、3169mm軸距打造2+2+2六座布局，第二排獨立座椅含加熱/通風(fēng)/按摩，配合11塊隔音玻璃與雙主動降噪技術(shù)，構(gòu)建靜謐豪華座艙。此外，官方指導(dǎo)價46.59萬-59.99萬元，提供Max、Ultra、Hyper、曜黑等版型，覆蓋不同用戶需求層級。

作為極氪基于浩瀚-S架構(gòu)打造的高端插混SUV，其配置信息圍繞“性能與續(xù)航”“智能駕駛”“底盤操控”“空間舒適”四大維度展開：性能上，高階車型搭載三電機系統(tǒng)實現(xiàn)1030kW總功率、3.1秒破百，CLTC純電續(xù)航最高達380km，20%-80%快充僅需9分鐘；智能駕駛提供雙Orin-X芯片（1400TOPS算力）+5顆激光雷達的高階方案，支持全球首個紅外AEB功能；底盤全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛與CDC電磁減振，兼顧公路舒適性與輕度越野；空間方面以5239mm車長、3169mm軸距打造2+2+2六座布局，第二排獨立座椅含加熱/通風(fēng)/按摩，配合11塊隔音玻璃與雙主動降噪技術(shù)，構(gòu)建靜謐豪華座艙。此外，官方指導(dǎo)價46.59萬-59.99萬元，提供Max、Ultra、Hyper、曜黑等版型，覆蓋不同用戶需求層級。

在性能與續(xù)航維度，極氪9X針對不同用戶需求提供差異化配置?；A(chǔ)版車型搭載雙電機系統(tǒng)，綜合功率660kW，零百加速3.9-4.2秒，匹配55度或70度電池組，純電續(xù)航300km或380km，綜合續(xù)航最長達1250km，滿足日常通勤與中長途出行需求；高階的Hyper與曜黑版則配備三電機兆瓦級混動電驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出超1400匹馬力，即便是電量低于20%時，加速性能與滿電狀態(tài)的差距也僅0.2秒，同時支持6C超快充與145kW增程發(fā)電機，高速饋電工況下30%-80%補能僅需90分鐘，補能效率與續(xù)航表現(xiàn)實現(xiàn)雙重平衡。

智能駕駛層面，極氪9X提供H7與H9兩套方案。H7方案搭載單NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力700TOPS，支持基礎(chǔ)輔助駕駛功能；H9方案則以雙芯片實現(xiàn)1400TOPS算力，配合43個感知單元構(gòu)建的三重360°感知矩陣與全鏈路8大安全冗余，率先推出全球首個紅外AEB功能，可識別夜間或低能見度環(huán)境下的障礙物。此外，高階車型配備5顆激光雷達，其中1顆520線激光雷達探測距離達300米，進一步提升復(fù)雜場景下的感知精度。

底盤與空間配置上，全系標(biāo)配的雙腔空氣懸架與雙閥CCD電磁減振器，可實現(xiàn)軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合48V主動穩(wěn)定桿，單側(cè)輸出扭矩達1400?！っ?，200毫秒內(nèi)完成響應(yīng)，兼顧公路操控性與全地形通過性。空間方面，車身軸距近3.2米，后排車門開啟角度近90度，配合電動腳踏與天地門設(shè)計，上下車更便捷；三排座椅均采用超柔NAPPA真皮，主駕配備主動側(cè)翼支撐，二排獨立座椅支持多向調(diào)節(jié)與旋轉(zhuǎn)功能，三排放倒后后備廂空間擴展至2148升，滿足家庭出行與商務(wù)接待的多元場景需求。

整體來看，極氪9X通過性能、智能、底盤與空間的多維配置升級，構(gòu)建起“超性能插混+全場景智能+六座豪華空間”的核心競爭力，既滿足了高端用戶對極致性能的追求，也兼顧了日常使用的實用性與舒適性，為中大型插混SUV市場提供了新的選擇方向。