問界M7純電版相比燃油版（增程版）在動(dòng)力性能上的核心提升體現(xiàn)在加速響應(yīng)、輸出平順性與操控適配性三個(gè)維度，依托純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)與高壓平臺(tái)賦能實(shí)現(xiàn)了性能體驗(yàn)的全面進(jìn)階。從動(dòng)力參數(shù)來看，純電版四驅(qū)車型零百加速4.7秒，較增程版的5.2秒快0.5秒，雙電機(jī)總扭矩597N·m也略高于增程版的563N·m，且全程電機(jī)驅(qū)動(dòng)消除了發(fā)動(dòng)機(jī)介入的延遲感，起步與超車時(shí)動(dòng)力輸出更直接迅猛；同時(shí)，純電版搭載的800V高壓平臺(tái)不僅提升了能源轉(zhuǎn)化效率，還配合雙腔空氣懸掛（支持軟硬+高低調(diào)節(jié)），比增程版僅有的軟硬調(diào)節(jié)更能適配高速、爛路等多元路況，在保障動(dòng)力性能的同時(shí)優(yōu)化了行駛質(zhì)感。此外，純電版依托鴻蒙智行的技術(shù)基因，將動(dòng)力系統(tǒng)與智能底盤、車機(jī)生態(tài)深度整合，可通過語音調(diào)節(jié)駕駛模式，讓動(dòng)力響應(yīng)與智能交互無縫銜接，進(jìn)一步強(qiáng)化了“高效平順+智能協(xié)同”的駕駛體驗(yàn)。

從能源驅(qū)動(dòng)形式的本質(zhì)差異來看，純電版完全依靠電機(jī)輸出動(dòng)力，避免了增程版在電池電量較低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電的過程，因此在全工況下都能保持動(dòng)力輸出的連貫性。增程版雖然以電驅(qū)為主，但發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)可能產(chǎn)生輕微的震動(dòng)與噪音，而純電版憑借固定齒比變速箱與電機(jī)直驅(qū)的特性，從起步到高速巡航的動(dòng)力傳遞都更細(xì)膩，即便是急加速時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車換擋的頓挫感，這種平順性正是純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)之一。

在能耗與補(bǔ)能效率方面，純電版的優(yōu)勢(shì)也較為突出。其百公里電耗低至17.4kWh，日常使用成本顯著低于增程版的油耗支出；同時(shí)800V高壓平臺(tái)支持的快充功能，能實(shí)現(xiàn)30%-80%電量僅需15分鐘的補(bǔ)能速度，接近增程版加油的效率，解決了純電車補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)。這種高效的補(bǔ)能體驗(yàn)，搭配純電驅(qū)動(dòng)的性能優(yōu)勢(shì)，讓純電版在實(shí)用性上不遜于增程版，卻能提供更純粹的電動(dòng)駕駛感受。

鴻蒙智行的技術(shù)基因還為純電版的動(dòng)力性能賦予了智能屬性。純電版搭載的華為乾崑智駕ADS高階版，通過激光雷達(dá)與動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同，能在智能駕駛過程中更精準(zhǔn)地調(diào)整動(dòng)力輸出，比如在高速超車時(shí)自動(dòng)提升扭矩響應(yīng)，在彎道行駛時(shí)優(yōu)化動(dòng)力分配，讓動(dòng)力性能與智能駕駛深度融合。此外，車機(jī)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)顯示動(dòng)力輸出狀態(tài)、能耗數(shù)據(jù)等信息，用戶還能通過語音指令切換運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)等駕駛模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)的個(gè)性化調(diào)節(jié)，這種“人車交互”的智能體驗(yàn)是傳統(tǒng)燃油車難以比擬的。

綜合來看，問界M7純電版并非簡(jiǎn)單替代增程版，而是通過純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、800V高壓平臺(tái)與智能底盤的整合，在動(dòng)力性能的多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。它既保留了增程版的實(shí)用性優(yōu)勢(shì)，又通過電機(jī)直驅(qū)的平順性、更快的加速響應(yīng)與更智能的動(dòng)力協(xié)同，為用戶提供了更符合電動(dòng)化趨勢(shì)的駕駛體驗(yàn)，是技術(shù)迭代下動(dòng)力性能進(jìn)階的典型體現(xiàn)。