Model Y煥新版的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件、基礎(chǔ)功能與選裝高階功能上均有新增，同時(shí)通過(guò)OTA持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)。

作為特斯拉“軟件定義汽車”理念的延續(xù)，煥新版Model Y全系搭載新一代AI 4智能駕駛芯片，配合升級(jí)至8個(gè)的車外攝像頭（含前保險(xiǎn)杠下方新增的盲區(qū)自清洗攝像頭），硬件算力與前方感知能力雙提升；基礎(chǔ)輔助駕駛新增車側(cè)盲區(qū)影像，主動(dòng)巡航控制、自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向等功能進(jìn)一步夯實(shí)日常通勤的駕駛安全感；選裝的FSD智能輔助駕駛功能則解鎖了城市道路Autopilot、導(dǎo)航輔助駕駛（高速+城市）、自動(dòng)變道輔助等高階能力，可覆蓋復(fù)雜路況需求。不過(guò)受行政審批與數(shù)據(jù)完善節(jié)奏影響，部分功能暫未全面推送，用戶可通過(guò)官方渠道關(guān)注后續(xù)OTA升級(jí)進(jìn)度，按需選擇體驗(yàn)方式。

作為特斯拉“軟件定義汽車”理念的延續(xù)，煥新版Model Y全系搭載新一代AI 4智能駕駛芯片，配合升級(jí)至8個(gè)的車外攝像頭（含前保險(xiǎn)杠下方新增的盲區(qū)自清洗攝像頭），硬件算力與前方感知能力雙提升；基礎(chǔ)輔助駕駛新增車側(cè)盲區(qū)影像，主動(dòng)巡航控制、自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向等功能進(jìn)一步夯實(shí)日常通勤的駕駛安全感；選裝的FSD智能輔助駕駛功能則解鎖了城市道路Autopilot、導(dǎo)航輔助駕駛（高速+城市）、自動(dòng)變道輔助等高階能力，可覆蓋復(fù)雜路況需求。不過(guò)受行政審批與數(shù)據(jù)完善節(jié)奏影響，部分功能暫未全面推送，用戶可通過(guò)官方渠道關(guān)注后續(xù)OTA升級(jí)進(jìn)度，按需選擇體驗(yàn)方式。

從用戶體驗(yàn)維度看，基礎(chǔ)L2級(jí)功能已實(shí)現(xiàn)日常場(chǎng)景全覆蓋：全速自適應(yīng)巡航能自動(dòng)加減速保持安全車距，車道居中保持確保車輛在車道內(nèi)穩(wěn)定行駛，配合主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等安全功能，大幅降低長(zhǎng)途駕駛疲勞與潛在風(fēng)險(xiǎn)。而選裝的L3級(jí)高階功能更針對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景優(yōu)化，比如城市導(dǎo)航輔助駕駛可根據(jù)導(dǎo)航路線自動(dòng)駛出匝道、識(shí)別交通信號(hào)燈完成啟停，自動(dòng)變道輔助則能在高速路況下智能判斷時(shí)機(jī)完成并線，進(jìn)一步提升駕駛效率。

硬件層面的升級(jí)是功能拓展的核心支撐。煥新版將車外攝像頭從7個(gè)增至8個(gè)，新增的前保險(xiǎn)杠盲區(qū)攝像頭支持自清洗，即使在雨雪等惡劣天氣下也能保持視野清晰；AI 4芯片的算力提升，為多攝像頭數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理提供了更強(qiáng)算力底座，確保輔助駕駛決策的精準(zhǔn)性與及時(shí)性。這種“硬件預(yù)埋”的策略，也為后續(xù)通過(guò)OTA解鎖更多功能預(yù)留了空間，體現(xiàn)了特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)前瞻性。

值得注意的是，當(dāng)前部分高階功能的推送進(jìn)度受行政審批與數(shù)據(jù)優(yōu)化影響，暫未全面開放。官方已推出FSD智能輔助駕駛選裝包，用戶可根據(jù)需求選擇購(gòu)買，也可關(guān)注后續(xù)可能的體驗(yàn)活動(dòng)。同時(shí)，全系標(biāo)配的FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，讓車輛能通過(guò)軟件更新持續(xù)迭代智能駕駛邏輯，無(wú)需更換硬件即可享受功能優(yōu)化，進(jìn)一步保障了用戶的長(zhǎng)期使用體驗(yàn)。

整體而言，Model Y煥新版的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)硬件升級(jí)夯實(shí)基礎(chǔ)，以分層功能滿足不同用戶需求，配合OTA持續(xù)進(jìn)化的模式，構(gòu)建了“基礎(chǔ)功能全覆蓋、高階功能按需選、體驗(yàn)迭代無(wú)壓力”的智能駕駛生態(tài)，既延續(xù)了特斯拉“硬件先行、軟件跟進(jìn)”的技術(shù)布局，也為用戶提供了更靈活、更具成長(zhǎng)性的駕駛輔助體驗(yàn)。