極氪9X的整備質(zhì)量根據(jù)不同配置版本有所差異，覆蓋2840kg至3150kg的區(qū)間。具體來(lái)看，2025款Max版55kWh以2840kg成為車系中最輕的版本，而Hyper版70kWh與曜黑版70kWh則以3150kg的整備質(zhì)量處于車系最高水平，Ultra版55kWh、Ultra版70kWh則分別為2970kg與3045kg，不同配置下的重量差異，既與電池容量的選擇有關(guān)，也和車型所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)、智能科技配置緊密相關(guān)。作為極氪品牌旗下定位高端的車型，極氪9X在整備質(zhì)量的設(shè)定上，平衡了性能與續(xù)航的雙重需求，其雙電機(jī)版本綜合897馬力、三電機(jī)版本高達(dá)1400馬力的動(dòng)力輸出，搭配CLTC工況下最高380km的純電續(xù)航與1250km的綜合續(xù)航，既展現(xiàn)了強(qiáng)勁的性能實(shí)力，也通過(guò)合理的整備質(zhì)量控制，保障了能耗與駕駛穩(wěn)定性的平衡，為用戶提供了兼顧性能與實(shí)用的選擇。

極氪9X在動(dòng)力性能上的表現(xiàn)尤為突出，雙電機(jī)版本的插混系統(tǒng)綜合輸出達(dá)897馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩935N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9至4.2秒；而三電機(jī)版本的綜合馬力更是攀升至1400馬力，扭矩高達(dá)1410N·m，3.1秒的破百成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備不僅帶來(lái)了強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)，也為車輛在復(fù)雜路況下的行駛提供了充足的底氣，即便面對(duì)整備質(zhì)量較高的車型，也能憑借高效的動(dòng)力輸出保障駕駛的靈活性。

續(xù)航與充電方面，極氪9X同樣展現(xiàn)了出色的實(shí)用性。CLTC工況下純電續(xù)航最高可達(dá)380km，綜合續(xù)航則覆蓋1160至1250km，能夠滿足用戶日常通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求。其搭載的900V高壓平臺(tái)更是為充電效率提供了有力支撐，20%至80%的快充僅需9分鐘，大幅縮短了用戶的充電等待時(shí)間，讓補(bǔ)能過(guò)程更加便捷高效。

智能科技配置也是極氪9X的一大亮點(diǎn)。車輛標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛功能，用戶還可選擇搭載5顆激光雷達(dá)的“千里浩瀚H9”系統(tǒng)，配合1400TOPS算力芯片，實(shí)現(xiàn)高速與城市道路的導(dǎo)航輔助駕駛。車機(jī)系統(tǒng)采用ZEEKR AI OS，配備高通驍龍8295×2芯片，3.5K分辨率屏幕與副駕16英寸娛樂(lè)屏的組合，為用戶帶來(lái)了流暢且豐富的智能交互體驗(yàn)。

底盤與通過(guò)性方面，極氪9X采用雙橫臂前懸與多連桿后懸的組合，并標(biāo)配雙腔空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，能夠根據(jù)不同路況靈活調(diào)整懸掛狀態(tài)。21°的接近角、22°的離去角以及200至208mm的最小離地間隙，再加上沙地、巖石等5種地形模式，讓車輛在非鋪裝路面也能擁有出色的通過(guò)能力，進(jìn)一步拓展了用戶的出行場(chǎng)景。

整體而言，極氪9X通過(guò)對(duì)動(dòng)力、續(xù)航、智能科技與底盤性能的全面優(yōu)化，在高端智能電動(dòng)車型市場(chǎng)中樹(shù)立了鮮明的產(chǎn)品特色。其在整備質(zhì)量與各項(xiàng)性能之間的平衡，以及豐富的配置選擇，既滿足了用戶對(duì)性能與豪華的追求，也兼顧了日常使用的實(shí)用性，為消費(fèi)者提供了一款綜合實(shí)力出眾的高端車型。