蔚來Nomi支持多模態(tài)交互。自2024年4月蔚來NOMI GPT端云多模態(tài)大模型正式上線后，Nomi便具備了這一能力，尤其在搭載高通驍龍8295芯片與Banyan 2.0系統(tǒng)的2025款ES6上，其多模態(tài)交互體驗(yàn)更為成熟。該交互涵蓋手勢(shì)、語音與視線追蹤三種方式，用戶無需依賴單一指令形式，無論是開口下達(dá)指令、做出簡(jiǎn)單手勢(shì)，還是通過視線示意，Nomi都能快速響應(yīng)并執(zhí)行操作，比如調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、切換音樂或開啟車窗等。同時(shí)，NOMI GPT大模型還賦予了Nomi開放式問答能力，結(jié)合端云融合架構(gòu)與第三方API調(diào)用，實(shí)現(xiàn)了蔚來產(chǎn)品、服務(wù)與社區(qū)的全域貫通，讓交互既多元又智能。

NOMI GPT端云多模態(tài)大模型的上線時(shí)間為2024年4月12日，且針對(duì)搭載Banyan·榕智能系統(tǒng)的車型陸續(xù)推送升級(jí)。用戶完成功能升級(jí)后，可體驗(yàn)到大模型百科、無限趣聊等全新交互內(nèi)容。作為專為NOMI打造的大模型，其采用自研端云融合架構(gòu)，能靈活調(diào)用第三方API，這一技術(shù)特性讓NOMI不僅能處理基礎(chǔ)指令，還能在開放式問答場(chǎng)景中展現(xiàn)更豐富的交互能力，比如解答用戶關(guān)于車輛功能的疑問、提供生活常識(shí)科普等，實(shí)現(xiàn)了從“指令執(zhí)行”到“智能對(duì)話”的進(jìn)階。

在硬件與系統(tǒng)的協(xié)同方面，2025款ES6搭載的高通驍龍8295芯片為NOMI的多模態(tài)交互提供了算力支持，配合Banyan 2.0系統(tǒng)，NOMI的響應(yīng)速度提升了50%。這種硬件與軟件的深度適配，讓多模態(tài)交互的流暢度得到保障。當(dāng)用戶通過手勢(shì)比劃“調(diào)節(jié)空調(diào)溫度”的動(dòng)作，或用視線聚焦中控屏上的音樂圖標(biāo)時(shí)，NOMI能快速捕捉并識(shí)別這些非語音信號(hào)，在短時(shí)間內(nèi)完成指令執(zhí)行，避免了傳統(tǒng)交互中可能出現(xiàn)的延遲或誤判問題。

從交互場(chǎng)景的覆蓋來看，NOMI的多模態(tài)交互貫穿了用戶用車的多個(gè)環(huán)節(jié)。在日常駕駛中，用戶若雙手握住方向盤，可通過視線追蹤功能讓NOMI調(diào)整導(dǎo)航路線；停車休息時(shí)，能通過手勢(shì)指令讓NOMI打開天窗；而在與NOMI閑聊時(shí)，開放式問答能力又能讓對(duì)話更具趣味性與實(shí)用性。這種全場(chǎng)景的交互覆蓋，讓NOMI從單純的語音助手轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩舻闹悄艹鲂谢锇?，進(jìn)一步提升了用車體驗(yàn)的便捷性與智能化水平。

總體而言，蔚來NOMI的多模態(tài)交互能力是技術(shù)研發(fā)與用戶需求結(jié)合的成果。從大模型的上線到硬件系統(tǒng)的適配，再到交互場(chǎng)景的拓展，每一個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了對(duì)用戶體驗(yàn)的關(guān)注。隨著技術(shù)的不斷迭代，NOMI的多模態(tài)交互有望在未來覆蓋更多車型，為用戶帶來更豐富的智能出行體驗(yàn)。