紅旗汽車的油耗表現(xiàn)因車型、排量、駕駛習(xí)慣及行駛環(huán)境等因素存在差異，整體處于中等偏上水平，消費(fèi)者可通過合理方式優(yōu)化油耗。從具體車型來看，轎車系列中，紅旗H5的1.5T車型平均油耗約8.5升/百公里，混動(dòng)版低至6.01升/百公里；中大型車H7油耗多在9-10升/百公里。SUV陣營(yíng)里，HS3的1.5T車型綜合油耗7.17升/百公里，HS5保持在8-9升/百公里，HS7燃油版實(shí)測(cè)約13.8升/百公里，其PHEV版本虧電狀態(tài)下僅6.32升/百公里。這些數(shù)據(jù)覆蓋了不同動(dòng)力類型與車身尺寸的產(chǎn)品，體現(xiàn)出紅旗在燃油經(jīng)濟(jì)性上的分層設(shè)計(jì)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)狀況、駕駛時(shí)的加速剎車習(xí)慣、城區(qū)擁堵或高速巡航的路況差異，都會(huì)對(duì)實(shí)際油耗產(chǎn)生明顯影響，比如緩慢加速、勻速行駛可有效降低能耗，而頻繁堵車或極端天氣使用空調(diào)則會(huì)增加油耗。

從實(shí)際駕駛案例來看，紅旗車型的油耗表現(xiàn)不乏亮眼之處。有車主駕駛紅旗車完成565公里的長(zhǎng)途行程，全程用時(shí)近6小時(shí)，出發(fā)時(shí)滿油狀態(tài)，抵達(dá)后剩余續(xù)航仍有194公里，啟動(dòng)后油耗維持在6升多，綜合油耗低至6.4升/百公里，這一成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中具備競(jìng)爭(zhēng)力。另有針對(duì)紅旗H5的實(shí)測(cè)顯示，在包含鄉(xiāng)間小道、國(guó)道與縣城主干道的31公里混合路況下，平均時(shí)速約45公里，表顯油耗5.9升/百公里，與工信部CLTC標(biāo)準(zhǔn)下5.86升/百公里的綜合油耗高度接近，全國(guó)眾測(cè)平均油耗6.42升/百公里的數(shù)據(jù)也印證了其穩(wěn)定性，且這一水平處于中國(guó)品牌同排量車型的第一梯隊(duì)。

值得注意的是，紅旗在技術(shù)層面持續(xù)優(yōu)化油耗表現(xiàn)。2025款部分車型通過車機(jī)系統(tǒng)OTA升級(jí)新增“能耗預(yù)測(cè)”功能，能為車主提供更精準(zhǔn)的能耗管理建議，幫助用戶提前調(diào)整駕駛策略。從設(shè)計(jì)邏輯來看，紅旗針對(duì)不同需求的用戶布局了豐富的動(dòng)力選擇：追求燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者可選擇混動(dòng)版本，如H5混動(dòng)版、HS7 PHEV版，虧電狀態(tài)下仍能保持較低油耗；偏好大排量動(dòng)力的用戶，HS7燃油版雖油耗稍高，但能滿足對(duì)動(dòng)力性能的需求，體現(xiàn)出品牌在動(dòng)力與能耗間的平衡考量。

日常用車中，車主可通過細(xì)節(jié)管理進(jìn)一步優(yōu)化油耗。定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，避免因缸套磨損或漏油導(dǎo)致油耗異常升高；保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，避免急加速、急剎車，盡量維持勻速行駛；根據(jù)行駛環(huán)境調(diào)整用車方式，如高速路況合理利用巡航功能，城區(qū)擁堵時(shí)提前規(guī)劃路線減少怠速時(shí)間。這些操作無需復(fù)雜技巧，卻能有效降低日常用車成本，讓紅旗車型的油耗表現(xiàn)更貼合用戶預(yù)期。

綜合來看，紅旗汽車的油耗表現(xiàn)并非單一維度的數(shù)值，而是與車型定位、動(dòng)力配置及用戶使用場(chǎng)景深度綁定。品牌通過技術(shù)升級(jí)與車型分層設(shè)計(jì)，為不同需求的消費(fèi)者提供了多樣化選擇，而車主通過合理保養(yǎng)與駕駛習(xí)慣調(diào)整，更能充分發(fā)揮車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性潛力。無論是數(shù)據(jù)層面的客觀呈現(xiàn)，還是實(shí)際駕駛中的案例反饋，都說明紅旗在油耗控制上已形成成熟體系，能夠滿足多數(shù)用戶的日常用車需求。