問界M5的風(fēng)阻系數(shù)在不同車型中存在差異，其中2025款純電Ultra后驅(qū)版官方標(biāo)注為0.266，增程版車型未明確標(biāo)注具體數(shù)值。這一設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了純電車型對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的側(cè)重，也兼顧了增程車型的動(dòng)力與續(xù)航平衡。純電版的0.266風(fēng)阻系數(shù)，通過隱藏式門把手、賽車級(jí)側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，不僅在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，更直接優(yōu)化了續(xù)航能力——配合寧德時(shí)代83kWh磷酸鐵鋰電池，純電Ultra后驅(qū)版CLTC續(xù)航達(dá)602km，百公里電耗僅15.5kWh/100km；同時(shí)，低風(fēng)阻還降低了高速行駛風(fēng)噪，為駕乘者營造了更靜謐的出行環(huán)境。增程版雖未標(biāo)注風(fēng)阻系數(shù)，但依托1.5T增程器與42kWh電池，后驅(qū)版綜合續(xù)航達(dá)1440km，四驅(qū)版4.3秒破百，同樣滿足了用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航或高性能的多元需求。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)角度看，問界M5純電版的低風(fēng)阻并非單一設(shè)計(jì)的結(jié)果，而是多維度空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的協(xié)同效應(yīng)。除了隱藏式門把手與側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口，其前臉采用封閉式格柵搭配貫穿式LED燈帶，減少了氣流在車頭的紊亂堆積；前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流槽則引導(dǎo)氣流快速通過車身兩側(cè)，降低了側(cè)向風(fēng)阻。車頂線條從A柱到車尾的平滑過渡，配合1620mm的車身高度，進(jìn)一步優(yōu)化了氣流的縱向流動(dòng)路徑，讓整車在高速行駛時(shí)能更“順滑”地切割空氣。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)共同將風(fēng)阻系數(shù)鎖定在0.266，為續(xù)航與靜謐性奠定了基礎(chǔ)。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化直接轉(zhuǎn)化為更實(shí)用的出行價(jià)值。純電版15.5kWh/100km的低電耗，意味著城市通勤時(shí)每周僅需充電1-2次，長(zhǎng)途出行時(shí)也能減少補(bǔ)能次數(shù)；高速行駛時(shí)，風(fēng)噪的降低讓車內(nèi)HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器的音效更清晰，配合前排座椅按摩、通風(fēng)等功能，提升了整體駕乘舒適度。而增程版雖未側(cè)重風(fēng)阻優(yōu)化，但憑借1.5T增程器的高效發(fā)電能力，后驅(qū)版1440km的綜合續(xù)航可覆蓋跨城出行需求，四驅(qū)版的雙電機(jī)系統(tǒng)則能帶來4.3秒破百的加速體驗(yàn)，滿足不同用戶的核心訴求。

作為鴻蒙智行旗下的核心車型，問界M5的風(fēng)阻設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了品牌“智能+高效”的定位。純電版的低風(fēng)阻與HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛、Harmony OS車機(jī)形成了“高效出行+智能交互”的組合，讓車輛不僅是代步工具，更是智能生活的延伸。增程版則通過增程技術(shù)與動(dòng)力調(diào)校，平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性與性能表現(xiàn)，契合家庭用戶對(duì)實(shí)用性的需求。這種差異化的設(shè)計(jì)思路，既尊重了不同能源類型的技術(shù)特性，也為用戶提供了更精準(zhǔn)的選擇空間。

整體而言，問界M5通過對(duì)純電版風(fēng)阻系數(shù)的精準(zhǔn)優(yōu)化，以及增程版對(duì)動(dòng)力續(xù)航的平衡調(diào)校，構(gòu)建了覆蓋多元需求的產(chǎn)品矩陣。無論是追求長(zhǎng)續(xù)航與靜謐性的純電用戶，還是需要兼顧長(zhǎng)途與性能的增程用戶，都能在其產(chǎn)品序列中找到匹配的選擇。而這種以用戶需求為核心的設(shè)計(jì)邏輯，也讓問界M5在中型SUV市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。