紅旗H5 PHEV在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，憑借全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱系統(tǒng)與成熟的熱管理技術(shù)，能有效緩解低溫對(duì)電池性能的影響，為北方用戶冬季用車提供可靠保障。從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，在哈爾濱-15℃的嚴(yán)寒中，車主實(shí)測(cè)純電續(xù)航達(dá)162公里，達(dá)成CLTC工況續(xù)航的80%；而依托紅旗HMP平臺(tái)的熱管理系統(tǒng)，極端低溫-30℃環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率更可高達(dá)85%，即便是西安冬季-1℃至5℃的氣溫，純電續(xù)航衰減后仍能滿足日常通勤需求。同時(shí)，車輛空調(diào)制熱速度優(yōu)勢(shì)顯著，-15℃環(huán)境下僅需2.5分鐘即可讓車內(nèi)暖意明顯，相比競(jìng)品快2倍，既提升了乘坐舒適性，也減少了因長(zhǎng)時(shí)間制熱造成的電能消耗，進(jìn)一步穩(wěn)固了低溫續(xù)航的可靠性。

從技術(shù)層面來(lái)看，紅旗H5 PHEV的低溫續(xù)航優(yōu)勢(shì)離不開其核心動(dòng)力系統(tǒng)的支撐。車輛搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與168kW永磁同步電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.21%，配合DHT混動(dòng)變速箱，低溫下動(dòng)力響應(yīng)依然迅速，且能量回收系統(tǒng)能優(yōu)化電量利用。全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能可提前為磷酸鐵鋰電池升溫，即便在-30℃極端低溫下，也能保障電池活性，避免因低溫導(dǎo)致的續(xù)航驟降。這種技術(shù)下放讓中端插混車型也能擁有軍工級(jí)的溫控表現(xiàn)，從根源上緩解了北方用戶的冬季續(xù)航焦慮。

在實(shí)際用戶體驗(yàn)中，紅旗H5 PHEV的低溫適應(yīng)性覆蓋了多元用車場(chǎng)景。北京-10℃早高峰時(shí)段，開啟座椅加熱、空調(diào)等功能后，高速行駛88.3公里僅掉電92公里，續(xù)航衰減不到5%；即便在-20℃嚴(yán)寒中，純電續(xù)航達(dá)成率仍能維持85%，市區(qū)擁堵路況下也可達(dá)81.5%，電耗穩(wěn)定在14.8kWh/100km。若需長(zhǎng)途出行，車輛CLTC綜合續(xù)航達(dá)1560-1600公里，混動(dòng)模式WLTC油耗低至0.62-0.89L/100km，配合雪地駕駛模式，濕滑路面抓地力更優(yōu)，兼顧續(xù)航與駕駛安全。

充電便利性進(jìn)一步強(qiáng)化了低溫用車體驗(yàn)。紅旗H5 PHEV支持60kW直流快充，30%至80%電量?jī)H需約13分鐘，可增加82公里續(xù)航；家用慢充4.5小時(shí)即可充滿，且低溫下預(yù)加熱功能能保障充電速度穩(wěn)定。同時(shí)，云端“電池醫(yī)生”系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，部分車型還提供“不限年限/不限里程”質(zhì)保，從技術(shù)與服務(wù)層面雙重保障用戶冬季用車無(wú)憂。

綜合來(lái)看，紅旗H5 PHEV以“技術(shù)+體驗(yàn)”雙維度破解低溫續(xù)航難題。全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱系統(tǒng)與成熟的熱管理技術(shù)，為續(xù)航穩(wěn)定性筑牢基礎(chǔ)；130-170km純電續(xù)航與超1500km綜合續(xù)航覆蓋全場(chǎng)景需求；配合高效充電、舒適配置與可靠質(zhì)保，既滿足北方用戶冬季通勤的實(shí)用性，又兼顧長(zhǎng)途出行的經(jīng)濟(jì)性，成為插混車型中低溫適應(yīng)性突出的選擇。