上汽榮威i5通過(guò)“被動(dòng)防護(hù)筑牢基礎(chǔ)、主動(dòng)科技提前干預(yù)、全周期質(zhì)保兜底”的三層保障體系，為用戶構(gòu)建了覆蓋行車全場(chǎng)景的安全防護(hù)網(wǎng)。

從被動(dòng)安全來(lái)看，全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、ISO FIX兒童座椅接口，高配車型更以側(cè)氣囊與頭部氣簾形成“全方位氣囊矩陣”，結(jié)合全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制等核心主動(dòng)配置，即使6.89萬(wàn)的入門版也能在緊急制動(dòng)或濕滑路面維持車身穩(wěn)定；中高配車型升級(jí)的540度全景影像+透明底盤，能消除泊車時(shí)的底盤盲區(qū)，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)則可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車道偏離、前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)并主動(dòng)干預(yù)。此外，四年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)整車質(zhì)保，為車輛核心安全部件的長(zhǎng)期可靠性提供了官方保障，讓不同預(yù)算的用戶都能獲得適配需求的安全守護(hù)。

從被動(dòng)安全的硬件基礎(chǔ)來(lái)看，榮威i5的車身結(jié)構(gòu)采用了高達(dá)65%的高強(qiáng)度鋼，車門防撞梁更是使用抗拉強(qiáng)度大于1200MPa的超高強(qiáng)鋼，這種材料強(qiáng)度足以應(yīng)對(duì)日常行駛中的側(cè)面碰撞沖擊。車頭與車尾的吸能區(qū)通過(guò)A柱、B柱、C柱形成環(huán)形受力結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時(shí)能通過(guò)有序形變緩沖能量，減少座艙的直接受力。全系標(biāo)配的ISO FIX兒童座椅接口，為家庭用戶的兒童乘車安全提供了標(biāo)準(zhǔn)化的固定方案，搭配后排安全帶未系提示、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋未關(guān)閉提醒等實(shí)用配置，進(jìn)一步填補(bǔ)了被動(dòng)防護(hù)的細(xì)節(jié)盲區(qū)。

主動(dòng)安全層面，ADAS智能主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)是核心亮點(diǎn)，其搭載的Mobileye EyeQ3芯片目標(biāo)識(shí)別率達(dá)99.9%，能精準(zhǔn)捕捉前方150米范圍內(nèi)的車輛與行人。AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)在8-45公里/時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)可主動(dòng)制動(dòng)，F(xiàn)CW前向碰撞報(bào)警則提前1.5秒發(fā)出預(yù)警，配合LDW車道偏離報(bào)警、SAS智能車速輔助系統(tǒng)（含超速報(bào)警、智能限速、主動(dòng)限速三種模式），構(gòu)建了“預(yù)警-干預(yù)”的雙重主動(dòng)防護(hù)邏輯。全系標(biāo)配的ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)，分別從防止車輛失控、避免坡道溜車的角度，覆蓋了日常駕駛的高頻風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景。

廣義安全的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣體現(xiàn)了對(duì)用戶體驗(yàn)的關(guān)注。車內(nèi)采用高品質(zhì)材料與工藝，規(guī)避了氣味大、VOC超標(biāo)的材質(zhì)，空氣質(zhì)量遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，搭配PM2.5高效顆粒過(guò)濾器，即使在霧霾天氣也能保持座艙空氣潔凈。剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)也十分亮眼，100-0公里/時(shí)制動(dòng)距離僅為36米，米其林PS4高性能輪胎則進(jìn)一步提升了抓地力與制動(dòng)穩(wěn)定性。此外，A柱障礙角僅2.7度的設(shè)計(jì)，有效減少了行車時(shí)的視野盲區(qū)，讓駕駛員能更清晰地觀察前方路況。

綜合來(lái)看，榮威i5的安全保障并非單一配置的堆砌，而是從車身結(jié)構(gòu)、智能系統(tǒng)到細(xì)節(jié)體驗(yàn)的全方位覆蓋。無(wú)論是入門版的基礎(chǔ)安全組合，還是高配版的L2級(jí)智能輔助，都圍繞用戶的實(shí)際用車場(chǎng)景進(jìn)行設(shè)計(jì)，再加上超長(zhǎng)質(zhì)保的兜底，真正實(shí)現(xiàn)了“安全配置不縮水”的品牌承諾，為不同需求的消費(fèi)者提供了可靠的安全選擇。