問(wèn)界M7的座椅舒適度處于同級(jí)別車(chē)型中的優(yōu)秀水準(zhǔn)，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，都能為駕乘者提供貼合人體工學(xué)的舒適體驗(yàn)。

這款車(chē)的座椅設(shè)計(jì)圍繞“全方位舒適”展開(kāi)：全車(chē)前排及第二排座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱與按摩功能，通過(guò)多輪打磨的10層舒適疊層結(jié)構(gòu)，既實(shí)現(xiàn)了柔軟度10%的提升，又保證了支撐性8%的強(qiáng)化，精密貼合人體曲線的同時(shí)避免久坐疲勞。零重力模式下身體呈113°夾角，重量均勻分散帶來(lái)懸浮般的放松感；雙人小憩模式更能通過(guò)語(yǔ)音聯(lián)動(dòng)，一鍵完成座椅放倒、車(chē)窗閉合與白噪音設(shè)置，打造沉浸式休憩空間。不同版本的座椅調(diào)節(jié)功能各有側(cè)重：五座版副駕腿托可電動(dòng)調(diào)節(jié)，六座版第二排獨(dú)立座椅支持靠背、腿托等多維度調(diào)節(jié)，配合五連桿懸掛或空氣懸掛對(duì)顛簸的過(guò)濾，進(jìn)一步放大了座艙的舒適質(zhì)感。加之環(huán)保材質(zhì)打造的低甲醛座艙與香氛系統(tǒng)，從觸覺(jué)、體感再到空氣環(huán)境，構(gòu)建起全維度的舒適體驗(yàn)。

這款車(chē)的座椅設(shè)計(jì)圍繞“全方位舒適”展開(kāi)：全車(chē)前排及第二排座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱與按摩功能，通過(guò)多輪打磨的10層舒適疊層結(jié)構(gòu)，既實(shí)現(xiàn)了柔軟度10%的提升，又保證了支撐性8%的強(qiáng)化，精密貼合人體曲線的同時(shí)避免久坐疲勞。零重力模式下身體呈113°夾角，重量均勻分散帶來(lái)懸浮般的放松感；雙人小憩模式更能通過(guò)語(yǔ)音聯(lián)動(dòng)，一鍵完成座椅放倒、車(chē)窗閉合與白噪音設(shè)置，打造沉浸式休憩空間。不同版本的座椅調(diào)節(jié)功能各有側(cè)重：五座版副駕腿托可電動(dòng)調(diào)節(jié)，六座版第二排獨(dú)立座椅支持靠背、腿托等多維度調(diào)節(jié)，配合五連桿懸掛或空氣懸掛對(duì)顛簸的過(guò)濾，進(jìn)一步放大了座艙的舒適質(zhì)感。加之環(huán)保材質(zhì)打造的低甲醛座艙與香氛系統(tǒng)，從觸覺(jué)、體感再到空氣環(huán)境，構(gòu)建起全維度的舒適體驗(yàn)。

具體到不同版本的配置差異，五座版增程Pro+四驅(qū)版的真皮座椅，前排支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕腿托為標(biāo)配，駕駛腿托可選裝，電動(dòng)記憶功能覆蓋主副駕，方向盤(pán)與座椅還具備舒適進(jìn)出模式，細(xì)節(jié)處兼顧便捷與貼合；六座版純電Ultra四驅(qū)版則采用2+2+2布局的第二排獨(dú)立座椅，除了前排雙腿托標(biāo)配外，第二排支持靠背、前后、腿托、腰托及坐墊傾角的多維度電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排中央控制系統(tǒng)可直接操作座椅功能，配合17.3英寸后排液晶屏與四區(qū)溫控，讓第二排乘客擁有專(zhuān)屬的豪華體驗(yàn)。

鴻蒙智行生態(tài)的融入讓座椅調(diào)節(jié)更智能，通過(guò)語(yǔ)音助手“小藝小藝”即可聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)，配合副駕娛樂(lè)屏與HUAWEI SOUND音響，座艙功能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫協(xié)同。華為技術(shù)賦能的底盤(pán)系統(tǒng)，六座版的雙腔空氣懸掛可調(diào)節(jié)高低與軟硬，五座版的可變懸掛也能優(yōu)化顛簸過(guò)濾，3030mm軸距帶來(lái)的寬敞空間，搭配多層隔音玻璃營(yíng)造的靜謐環(huán)境，讓座椅舒適體驗(yàn)不再局限于座椅本身，而是延伸到整個(gè)座艙的駕乘感受中。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7的座椅舒適度不僅體現(xiàn)在材質(zhì)與功能的硬件配置上，更通過(guò)智能生態(tài)聯(lián)動(dòng)、空間與懸掛的協(xié)同設(shè)計(jì)，形成了從“坐得舒服”到“待得愜意”的全場(chǎng)景舒適解決方案，無(wú)論是通勤午休的短暫放松，還是長(zhǎng)途出行的持續(xù)支撐，都能滿足不同用戶的舒適需求。