理想L6是混動(dòng)車型，具體為增程式混動(dòng)車型。它搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，部分版本還配備三電機(jī)+四驅(qū)+3擋DHT的插混架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)455千瓦、綜合扭矩920?！っ?，既能實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)距離的純電行駛，純電續(xù)航里程覆蓋172km至212km不等，滿足城市日常通勤需求，又可在電量耗盡后切換至燃油模式，百公里油耗處于6.9L到7.46L區(qū)間，兼顧了用電的經(jīng)濟(jì)性與燃油模式的續(xù)航補(bǔ)充能力，同時(shí)還具備智能駕駛輔助、寬敞空間等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

從動(dòng)力架構(gòu)來(lái)看，理想L6的增程式混動(dòng)系統(tǒng)有著明確的分工邏輯：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為增程器，最大功率113kW，負(fù)責(zé)在電量不足時(shí)為電池充電，而非直接驅(qū)動(dòng)車輪；電機(jī)則承擔(dān)車輛的主要驅(qū)動(dòng)任務(wù)，雙電機(jī)四驅(qū)版本通過(guò)前后電機(jī)協(xié)同輸出，帶來(lái)更穩(wěn)定的動(dòng)力響應(yīng)。部分車型配備的三電機(jī)+四驅(qū)+3擋DHT插混架構(gòu)，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力性能，系統(tǒng)綜合功率與扭矩的參數(shù)表現(xiàn)，能支撐車輛在復(fù)雜路況下的動(dòng)力需求，比如高速超車或爬坡時(shí)，動(dòng)力輸出更為充沛直接。

在續(xù)航與能耗方面，理想L6的純電續(xù)航覆蓋172km至212km，這一數(shù)據(jù)來(lái)自官方公布的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，能滿足多數(shù)用戶一周以上的城市通勤純電出行需求，電費(fèi)成本相對(duì)燃油車更低。當(dāng)電量耗盡切換至混動(dòng)模式后，百公里油耗處于6.9L到7.46L區(qū)間，使用95號(hào)汽油的要求雖比部分燃油車標(biāo)號(hào)高，但結(jié)合其SUV定位與動(dòng)力表現(xiàn)，能耗水平仍處于同級(jí)別車型的合理范圍。此外，36.8kW·h的磷酸鐵鋰電池不僅為純電續(xù)航提供支持，也讓車輛在混動(dòng)模式下的能源切換更為平順，減少了動(dòng)力中斷感。

產(chǎn)品體驗(yàn)層面，理想L6延續(xù)了品牌在空間與智能配置上的優(yōu)勢(shì)。作為中型SUV，其車身尺寸帶來(lái)了寬敞的駕乘空間，座椅設(shè)計(jì)注重支撐性與包裹性，后備箱容量能滿足家庭出行的儲(chǔ)物需求。智能科技方面，最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋了常見的駕駛場(chǎng)景，如自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，且支持OTA升級(jí)，可通過(guò)遠(yuǎn)程更新優(yōu)化系統(tǒng)性能與功能體驗(yàn)。外觀設(shè)計(jì)上，時(shí)尚大氣的風(fēng)格符合當(dāng)下中型SUV的審美趨勢(shì)，細(xì)節(jié)處的線條處理既保證了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，也增強(qiáng)了視覺(jué)層次感。

整體而言，理想L6以增程式混動(dòng)技術(shù)為核心，在動(dòng)力性能、續(xù)航能力與能耗控制之間找到了平衡，同時(shí)結(jié)合空間、智能配置等優(yōu)勢(shì)，形成了較為全面的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。其動(dòng)力架構(gòu)的多樣性與續(xù)航表現(xiàn)，既適配城市純電通勤的需求，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，為用戶提供了靈活的用車選擇。