蔚來(lái)ET5T在品牌車型矩陣中處于入門(mén)級(jí)價(jià)格水平，是目前蔚來(lái)旗下價(jià)格門(mén)檻較低的純電旅行車。

作為蔚來(lái)面向家庭與實(shí)用需求推出的旅行版車型，其29.8萬(wàn)-31.6萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，不僅低于中大型車ET7、ES7等高端車型（起售價(jià)均超45萬(wàn)元），還與中型轎車ET5保持同一起售基準(zhǔn)，卻憑借旅行車結(jié)構(gòu)帶來(lái)更優(yōu)的空間表現(xiàn)——常規(guī)529L、放倒后1687L的后備廂容積，顯著優(yōu)于ET5轎車的480L常規(guī)容積。同時(shí)，它支持車電分離方案，電池月租1128元/月，進(jìn)一步降低了用戶進(jìn)入蔚來(lái)生態(tài)的初始成本，讓更多消費(fèi)者能以相對(duì)親民的價(jià)格，享受到蔚來(lái)同源的雙電機(jī)四驅(qū)（4秒破百）、710km CLTC續(xù)航、換電補(bǔ)能體系，以及與高端車型一致的激光雷達(dá)+神璣芯片智能駕駛硬件基礎(chǔ)，在價(jià)格與價(jià)值的平衡上形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

作為蔚來(lái)面向家庭與實(shí)用需求推出的旅行版車型，其29.8萬(wàn)-31.6萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，不僅低于中大型車ET7、ES7等高端車型（起售價(jià)均超45萬(wàn)元），還與中型轎車ET5保持同一起售基準(zhǔn)，卻憑借旅行車結(jié)構(gòu)帶來(lái)更優(yōu)的空間表現(xiàn)——常規(guī)529L、放倒后1687L的后備廂容積，顯著優(yōu)于ET5轎車的480L常規(guī)容積。同時(shí)，它支持車電分離方案，電池月租1128元/月，進(jìn)一步降低了用戶進(jìn)入蔚來(lái)生態(tài)的初始成本，讓更多消費(fèi)者能以相對(duì)親民的價(jià)格，享受到蔚來(lái)同源的雙電機(jī)四驅(qū)（4秒破百）、710km CLTC續(xù)航、換電補(bǔ)能體系，以及與高端車型一致的激光雷達(dá)+神璣芯片智能駕駛硬件基礎(chǔ)，在價(jià)格與價(jià)值的平衡上形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

從核心配置來(lái)看，蔚來(lái)ET5T并未因價(jià)格定位降低而縮減性能體驗(yàn)。全系標(biāo)配的100kWh電池包，讓CLTC續(xù)航穩(wěn)定在710km，配合180kW快充與蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)，3分鐘換電即可滿電出發(fā)，補(bǔ)能效率與高端車型保持一致。動(dòng)力層面，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)360kW總功率、700N·m總扭矩，4秒破百的加速性能，甚至可媲美部分品牌的性能車，而這一動(dòng)力表現(xiàn)與蔚來(lái)40萬(wàn)級(jí)以上車型處于同一梯隊(duì)。智能駕駛方面，其搭載的150線激光雷達(dá)與神璣NX9031芯片，硬件規(guī)格與ET7等高端車型相同，標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛也為用戶提供了基礎(chǔ)的智能出行保障。

在用戶體驗(yàn)維度，蔚來(lái)ET5T延續(xù)了品牌的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。依托全國(guó)超2000座換電站，用戶無(wú)需擔(dān)憂長(zhǎng)途續(xù)航；五連桿獨(dú)立懸掛配合軟硬調(diào)節(jié)功能，既能在城市道路過(guò)濾細(xì)碎顛簸，又能在山路保持精準(zhǔn)操控，兼顧了家用舒適性與駕駛樂(lè)趣。配置上，前排座椅加熱、23揚(yáng)聲器杜比全景聲、HUD抬頭顯示等功能均為標(biāo)配，加上旅行車特有的大空間，無(wú)論是日常通勤還是周末露營(yíng)載物，都能滿足家庭用戶的多樣化需求。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET5T以入門(mén)級(jí)的價(jià)格，為用戶提供了接近高端車型的性能、智能與服務(wù)體驗(yàn)。其旅行車的空間優(yōu)勢(shì)與靈活的車電分離方案，進(jìn)一步降低了家庭用戶選擇蔚來(lái)的門(mén)檻，成為品牌矩陣中連接大眾市場(chǎng)與高端生態(tài)的重要車型，既保留了蔚來(lái)的核心技術(shù)與服務(wù)特色，又通過(guò)實(shí)用化設(shè)計(jì)與價(jià)格優(yōu)化，拓寬了品牌的用戶群體。