理想L6的外觀尺寸參數(shù)是多少?

理想L6 2025款全系車型的外觀尺寸參數(shù)為長4925mm、寬1960mm、高1735mm,軸距2920mm,前輪距1696mm、后輪距1704mm,接近角20°、離去角21°。作為定位中大型的5門5座SUV,這組數(shù)據(jù)既奠定了其舒展大氣的視覺基礎,也為車內(nèi)空間預留了充足余量——2920mm的長軸距配合1960mm的車寬,能從容容納5名乘客的舒適乘坐需求,而后輪距略寬于前輪距的設計,還在一定程度上優(yōu)化了車輛的操控穩(wěn)定性。同時,統(tǒng)一的尺寸規(guī)格讓不同配置版本的L6保持了家族化的協(xié)調(diào)比例,搭配一體式星環(huán)燈、隱藏式門把手等細節(jié)設計,最終實現(xiàn)了0.269Cd的低風阻系數(shù),兼顧了設計美感與空氣動力學性能。

理想L6的外觀尺寸參數(shù)是多少?

理想L6的外觀設計延續(xù)了家族化語言,標志性的星環(huán)燈帶與分體式前燈組形成了極高的辨識度,大部分區(qū)域采用封閉處理,既符合新能源車型的設計趨勢,也進一步優(yōu)化了風阻表現(xiàn)。隱藏式門把手與貫穿式尾燈的搭配,讓車身側(cè)面線條更顯流暢,車尾部分通過層次分明的線條設計,相比L8更具視覺張力,整體造型在保持家族風格的同時,細節(jié)處的優(yōu)化讓其更顯精致。

作為一款中大型SUV,理想L6的尺寸參數(shù)為內(nèi)部空間提供了堅實支撐。2920mm的軸距確保了后排乘客擁有寬敞的腿部空間,即使身高180cm的乘客坐在后排,膝蓋與前排座椅之間仍能留出兩拳以上的距離。后備廂在常規(guī)狀態(tài)下容積可觀,后排座椅支持電動放倒后,還能拓展出更大的儲物空間,滿足家庭用戶裝載大件物品的需求。此外,接近角20°、離去角21°的通過性參數(shù),也讓它在面對非鋪裝路面時具備一定的適應能力。

在技術層面,理想L6搭載增程式動力系統(tǒng),1.5T發(fā)動機與雙電機的組合可輸出300kW的總功率,官方0-100km/h加速時間僅需5.4秒,動力表現(xiàn)強勁。CLTC綜合續(xù)航1390km的成績,有效解決了用戶的里程焦慮,而75kW的快充功率能在20分鐘內(nèi)完成20%-80%的充電,進一步提升了補能效率。底盤方面,前雙叉臂+后五連桿的獨立懸掛結構,配合軟硬可調(diào)的可變懸掛,既能保證日常行駛的舒適性,又能在操控時提供足夠的支撐性。

智能配置上,理想L6提供AD Pro和AD Max兩種輔助駕駛版本,Max版搭載英偉達Drive Thor-U芯片,算力高達700TOPS,支持城市導航駕駛輔助功能,能在復雜路況下為用戶提供更全面的駕駛輔助。座艙內(nèi),15.7英寸的中控屏與副駕娛樂屏采用高通驍龍8295P芯片,車機系統(tǒng)流暢度高,語音交互響應迅速。前排座椅配備加熱、通風、按摩功能,后排座椅也支持加熱與通風,再加上三區(qū)獨立空調(diào)和256色氛圍燈,為用戶營造出舒適的駕乘環(huán)境。

綜合來看,理想L6憑借精準的尺寸把控、強勁的動力性能、豐富的智能配置以及對家庭用戶需求的深度洞察,在中大型SUV市場中展現(xiàn)出了獨特的競爭力。統(tǒng)一的外觀尺寸不僅保證了設計的協(xié)調(diào)性,更為內(nèi)部空間和功能布局提供了基礎,而各項技術配置的加持,則讓它在滿足用戶多樣化需求的同時,進一步鞏固了理想汽車在家庭用車領域的市場地位。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬
獲取底價

最新問答

二手車異地提檔后回本地上牌需準備的核心材料包括雙方身份證明、車輛行駛證、機動車登記證書、二手車交易發(fā)票、交強險保單及購置稅完稅證明,若買方為外地戶口還需滿一年暫住證,委托辦理或單位購車則需額外補充委托書、代辦人身份證或組織機構代碼證等材料。
大眾捷達VS5和哈弗H6的家用適配性需結合家庭核心需求判斷:若更看重合資可靠性與燃油經(jīng)濟性,捷達VS5是優(yōu)選;若追求寬敞空間與豐富配置,哈弗H6更貼合需求。 從家用場景的核心維度來看,捷達VS5依托一汽-大眾的德系品質(zhì)基因,全系搭載經(jīng)
發(fā)動機護板并非“必裝項”,其利弊需結合用車場景理性權衡。它最核心的價值在于對發(fā)動機艙關鍵部件的物理防護——當車輛行駛在碎石遍布的非鋪裝路面、坑洼土路或遭遇意外托底時,護板能有效阻擋石塊撞擊、泥沙侵襲,降低油底殼破裂、管線刮損等故障風險,尤其
年底買車通常比年初更便宜,這一現(xiàn)象背后是車企與經(jīng)銷商的雙重銷售邏輯驅(qū)動。每年進入四季度,車企為沖刺全年銷量目標、經(jīng)銷商為清理庫存并爭取廠家返點,往往會推出全年力度最大的降價促銷——不僅現(xiàn)金優(yōu)惠幅度顯著,還常搭配保養(yǎng)權益、流量服務等增值福利,
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家