東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的動(dòng)力性能在同級(jí)別緊湊型SUV中處于出色水平，憑借覆蓋全面的動(dòng)力矩陣與核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了家用實(shí)用性、性能體驗(yàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性的多維平衡。

從動(dòng)力架構(gòu)來(lái)看，奇駿提供2.0L自然吸氣、1.5T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓及油電混動(dòng)三種選擇，精準(zhǔn)匹配不同用戶需求：2.0L車型以151馬力的輸出滿足日常通勤，CVT無(wú)級(jí)變速箱帶來(lái)平順駕駛體驗(yàn)，WLTC油耗低至7.05L；1.5T車型搭載日產(chǎn)獨(dú)有的可變壓縮比技術(shù)（8:1-14:1），最大功率204kW、最大扭矩300N·m，既保證了高速超車的動(dòng)力儲(chǔ)備，又實(shí)現(xiàn)了NEDC油耗5.8L的節(jié)能表現(xiàn)；而超混電驅(qū)版本更是同級(jí)亮點(diǎn)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率達(dá)250kW、綜合扭矩525N·m，實(shí)測(cè)百公里加速僅6.98秒，媲美2.0T燃油車的性能，WLTC油耗卻僅6.36-6.43L，兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力與低能耗。

對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品，奇駿的差異化優(yōu)勢(shì)顯著：混動(dòng)版電動(dòng)四驅(qū)響應(yīng)速度快于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，濕滑路面或輕度越野時(shí)牽引力更強(qiáng)；16.08萬(wàn)起的2025款榮譽(yù)版以高性價(jià)比覆蓋家用基礎(chǔ)需求，19萬(wàn)級(jí)混動(dòng)版則標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛等實(shí)用配置，價(jià)格比CR-V混動(dòng)、RAV4雙擎低1-3萬(wàn)。無(wú)論是城市通勤的平順性、高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，還是短途自駕的通過(guò)性，奇駿都能通過(guò)多樣化的動(dòng)力選擇與技術(shù)調(diào)校，為用戶提供適配場(chǎng)景的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

從動(dòng)力架構(gòu)來(lái)看，奇駿提供2.0L自然吸氣、1.5T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓及油電混動(dòng)三種選擇，精準(zhǔn)匹配不同用戶需求：2.0L車型以151馬力的輸出滿足日常通勤，CVT無(wú)級(jí)變速箱帶來(lái)平順駕駛體驗(yàn)，WLTC油耗低至7.05L；1.5T車型搭載日產(chǎn)獨(dú)有的可變壓縮比技術(shù)（8:1-14:1），最大功率204kW、最大扭矩300N·m，既保證了高速超車的動(dòng)力儲(chǔ)備，又實(shí)現(xiàn)了NEDC油耗5.8L的節(jié)能表現(xiàn)；而超混電驅(qū)版本更是同級(jí)亮點(diǎn)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率達(dá)250kW、綜合扭矩525N·m，實(shí)測(cè)百公里加速僅6.98秒，媲美2.0T燃油車的性能，WLTC油耗卻僅6.36-6.43L，兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力與低能耗。

核心技術(shù)的加持讓奇駿的動(dòng)力表現(xiàn)更具競(jìng)爭(zhēng)力。1.5T車型的可變壓縮比技術(shù)可在8:1到14:1之間智能切換，高壓縮比時(shí)優(yōu)先燃油經(jīng)濟(jì)性，低壓縮比時(shí)則釋放更強(qiáng)動(dòng)力，300N·m的扭矩在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)，城市起步和加速響應(yīng)迅速。超混電驅(qū)版本搭載的第二代e-POWER技術(shù)，通過(guò)“閃充閃放”功率型電池與雙電機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的即時(shí)輸出，無(wú)需充電的特性保留了燃油車的補(bǔ)能便利性，同時(shí)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更快，配合雪地、越野等駕駛模式，在濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景下的牽引力更強(qiáng)，208-212mm的最小離地間隙也提升了通過(guò)性。

用戶體驗(yàn)層面，奇駿的動(dòng)力調(diào)校充分考慮了日常使用場(chǎng)景。2.0L車型的CVT變速箱換擋平順，沒(méi)有明顯的頓挫感，適合城市擁堵路況下的頻繁啟停；1.5T車型在高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，車速120km/h后再加速依然輕松；超混電驅(qū)版本的百公里加速6.98秒帶來(lái)了強(qiáng)勁的推背感，急加速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速，同時(shí)WLTC油耗僅6.36L左右，兼顧了性能與節(jié)能。全系支持92號(hào)汽油的設(shè)計(jì)也降低了使用成本，進(jìn)一步提升了用戶的用車便利性。

綜合來(lái)看，奇駿通過(guò)多樣化的動(dòng)力選擇、領(lǐng)先的核心技術(shù)以及對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，在同級(jí)別緊湊型SUV中構(gòu)建了獨(dú)特的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用用戶，還是注重性能體驗(yàn)的消費(fèi)者，都能在奇駿的動(dòng)力矩陣中找到合適的選擇，其動(dòng)力性能的全面性與均衡性，使其成為同級(jí)別車型中的優(yōu)質(zhì)之選。