新問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到L2+級水平，其中增程Pro+版聚焦高速場景全覆蓋，純電Ultra版可拓展至城市復(fù)雜路況，硬件配置與功能完整性處于同價位第一梯隊。該系統(tǒng)依托華為乾崑智駕ADS技術(shù)，通過激光雷達(dá)與多傳感器融合方案實現(xiàn)精準(zhǔn)感知，高速場景下能自動跟車、智能變道、進(jìn)出匝道，城市無圖場景可識別不規(guī)則障礙物、主動禮讓行人和非機(jī)動車；泊車環(huán)節(jié)支持遙控泊車、代客泊車等功能，360度全景影像與AEB緊急制動進(jìn)一步提升安全保障。全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等核心功能，結(jié)合Harmony OS車機(jī)的無縫交互，既緩解駕駛疲憊，又通過安全冗余設(shè)計降低潛在風(fēng)險，是鴻蒙智行“智能+安全”理念的典型落地成果。

從硬件配置來看，新問界M7的智能駕駛系統(tǒng)構(gòu)建了一套高冗余度的感知網(wǎng)絡(luò)。增程Pro+版搭載1顆華為艙內(nèi)激光雷達(dá)、11個車外攝像頭、3個毫米波雷達(dá)及12個超聲波雷達(dá)，純電Ultra版則升級為2顆華為激光雷達(dá)（含192線與固態(tài)雷達(dá)，探測距離最高達(dá)250米）、5個毫米波雷達(dá)，多傳感器協(xié)同可精準(zhǔn)識別低反射率物體，在雨霧等惡劣天氣下仍保持穩(wěn)定感知。這套硬件方案支撐起系統(tǒng)的核心能力，比如高速NOA功能可依照導(dǎo)航自動調(diào)整車速、完成變道超車，設(shè)定最高車速后能流暢跟隨導(dǎo)航行駛；自動泊車功能支持遙控泊車與代客泊車，手機(jī)召喚接人、離車泊入等場景化設(shè)計，讓窄車位停車或遠(yuǎn)程取車更便捷。

在實際場景測試中，新問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出較強(qiáng)的適應(yīng)性。高速場景下，自適應(yīng)巡航與車道保持功能配合精準(zhǔn)，變道超車果斷流暢；下高速或途經(jīng)施工路段時，系統(tǒng)能自動減速繞行。城市無圖場景中，純電Ultra版選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助后，可應(yīng)對路口轉(zhuǎn)向、擁堵跟車等復(fù)雜路況，還能識別并規(guī)避不規(guī)則障礙物，主動禮讓行人和非機(jī)動車。AEB緊急制動測試顯示，常見場景下最高剎停速度可達(dá)90km/h，夜間逆光識別保鮮膜等極限場景也能成功識別或剎停；前向自動緊急制動在150km/h以內(nèi)生效，側(cè)向、后向主動安全功能覆蓋40-130km/h、1-60km/h等車速區(qū)間，小區(qū)內(nèi)遇行人或小動物時可及時預(yù)警并輔助剎車。

交互體驗上，新問界M7的智能駕駛系統(tǒng)與Harmony OS車機(jī)深度融合，導(dǎo)航輔助駕駛與車機(jī)地圖無縫銜接，操作邏輯統(tǒng)一。用戶可通過語音控制輔助駕駛功能切換，無需分心操作物理按鍵；手機(jī)導(dǎo)航也能無縫流轉(zhuǎn)至車機(jī)，實現(xiàn)跨設(shè)備協(xié)同。針對家庭用戶需求，六座版搭配第二排獨立座椅與后排液晶屏，智能駕駛與舒適座艙體驗相互補(bǔ)充；增程版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1510km，純電版支持800V高壓快充（30-80%快充僅0.25小時），適配長途出行與日常通勤等不同場景。

需要注意的是，盡管新問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，但當(dāng)前自動駕駛技術(shù)仍有局限性，駕駛員需持續(xù)監(jiān)控環(huán)境，不能完全依賴系統(tǒng)。整體而言，新問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2+級為基礎(chǔ)，通過差異化硬件配置覆蓋不同場景需求，結(jié)合鴻蒙生態(tài)的交互優(yōu)勢與場景化設(shè)計，為用戶提供了智能、便捷且安全的駕駛輔助體驗，是華為智駕技術(shù)在量產(chǎn)車型上的成熟應(yīng)用。