東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的實際油耗因車型、路況與駕駛習(xí)慣存在差異，汽油版普遍在6.0-7.5L/100km區(qū)間，超混電驅(qū)版則低至4.18L/100km左右。作為家用車市場的熱門選擇，軒逸依托成熟的動力技術(shù)實現(xiàn)了油耗與實用性的平衡：汽油版搭載1.6L HR16發(fā)動機，通過e-VTC可變氣門正時與CVT變速箱的配合，WLTC綜合油耗低至5.57-5.99L/100km，日常城市通勤多在6.5L/100km上下，高速巡航可降至5.2L/100km；超混電驅(qū)版采用“發(fā)動機發(fā)電+電機驅(qū)動”的e-POWER技術(shù)，1.2L增程器配合能量回收系統(tǒng)，將WLTC油耗壓至4.18L/100km，無需充電卻能實現(xiàn)接近純電的能耗表現(xiàn)。不同配置車型也各有側(cè)重，經(jīng)典款以7.99萬起的高性價比覆蓋入門需求，2026款智駕版等新增主動進氣格柵進一步優(yōu)化風(fēng)阻，而超混電驅(qū)版則瞄準對節(jié)能與動力有雙重要求的用戶，形成了“燃油高效穩(wěn)定、電驅(qū)超低能耗”的產(chǎn)品矩陣，精準契合家用車用戶對“省油、經(jīng)濟、好開”的核心期待。

從具體場景來看，軒逸的油耗表現(xiàn)更具參考性。以2025款真心版為例，市區(qū)早晚高峰頻繁啟停的路況下，油耗約7.2L/100km；若以郊區(qū)道路為主，加注200元92號汽油（約33.3L）可行駛500公里，折合油耗僅6.0L/100km；高速巡航時，將車速控制在120-130km/h區(qū)間，油耗能穩(wěn)定在5.5-6.0L/100km。而激烈駕駛時，油耗可能升至9L/100km，可見駕駛習(xí)慣對油耗的影響顯著。此外，部分車型配備的主動進氣格柵可根據(jù)工況調(diào)節(jié)進氣量，降低風(fēng)阻與能耗；全系支持的經(jīng)濟駕駛模式，通過優(yōu)化油門響應(yīng)與動力輸出邏輯，也能進一步減少不必要的燃油消耗。

軒逸的油耗優(yōu)勢背后，是其對家用車用戶需求的精準把握。從用車成本來看，汽油版車型加92號汽油，按年行駛1萬公里計算，年均油費約4000-4500元；超混電驅(qū)版年均油費僅約3100元，相比同級別燃油車每年節(jié)省超1000元，且無需充電，兼顧節(jié)能與便利性。動力方面，汽油版135馬力發(fā)動機滿足日常通勤需求，CVT變速箱換擋平順，無明顯動力中斷；超混電驅(qū)版電機輸出300N·m扭矩，0-100km/h加速更輕快，同時保持超低油耗，適合對動力和節(jié)能有雙重需求的用戶。

值得注意的是，軒逸通過多車型矩陣覆蓋不同用戶的油耗需求。經(jīng)典款汽油版以7.99萬起的價格，憑借穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)覆蓋入門家用市場；全新1.6L汽油版通過e-VTC技術(shù)與主動進氣格柵，進一步優(yōu)化燃油效率；超混電驅(qū)版依托日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，實現(xiàn)“比混動更平順、比燃油更節(jié)能”的差異化優(yōu)勢。這種階梯式的產(chǎn)品布局，讓不同預(yù)算、不同需求的用戶都能找到合適的選擇，也讓軒逸在競爭激烈的家用車市場中保持優(yōu)勢。

綜合來看，軒逸的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，而是技術(shù)、配置與用戶需求結(jié)合的結(jié)果。無論是追求性價比的入門用戶，還是注重節(jié)能與動力的進階用戶，都能在軒逸的產(chǎn)品矩陣中找到契合自身需求的車型。其“家用舒適+高效節(jié)能”的定位，不僅降低了用戶的用車成本，也為家用車市場提供了兼顧實用性與經(jīng)濟性的參考范本。