奇瑞E5最早的版本是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。作為奇瑞品牌在2011年推出的緊湊型轎車，其初期車型嚴(yán)格遵循當(dāng)時(shí)國(guó)家對(duì)汽車排放的最新要求，通過(guò)搭載改良催化轉(zhuǎn)化器、二次空氣噴射技術(shù)及冷卻排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)配置，有效控制HC碳?xì)浠衔?、NOx氮氧化物、CO一氧化碳和PM顆粒物等有害排放物的釋放，同時(shí)標(biāo)配OBD系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)排放狀態(tài)，既順應(yīng)了2011年我國(guó)全面實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的政策導(dǎo)向，也體現(xiàn)了品牌在環(huán)保領(lǐng)域的技術(shù)投入與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑來(lái)看，奇瑞E5為滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，在排放控制技術(shù)層面進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化。其搭載的改良催化轉(zhuǎn)化器通過(guò)貴金屬涂層的升級(jí)，提升了對(duì)CO、HC等氣體的催化效率；二次空氣噴射技術(shù)則在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)階段向排氣系統(tǒng)注入新鮮空氣，促進(jìn)未完全燃燒的碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化；冷卻排氣再循環(huán)系統(tǒng)通過(guò)將部分低溫廢氣引入燃燒室，降低燃燒溫度，從而減少NOx的生成，這些技術(shù)的組合應(yīng)用，讓車輛排放的四類主要污染物均控制在國(guó)家法定限值以下。

作為2011年推出的緊湊型轎車，奇瑞E5在滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也兼顧了產(chǎn)品的綜合性能。以最早的2011款為例，其車身尺寸為長(zhǎng)4580mm、寬1760mm、高1483mm，軸距達(dá)2600mm，50L的油箱容積和485L的行李箱容積，能夠滿足日常家用的空間需求。動(dòng)力方面，該車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力109馬力，最大功率80千瓦，最大扭矩140?！っ?，匹配5擋手動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出平順且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)穩(wěn)定；底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，在操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性之間實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。

需要注意的是，奇瑞E5的最新款車型停留在2014款，目前已處于停產(chǎn)狀態(tài)，但從其上市初期的技術(shù)配置來(lái)看，無(wú)論是排放控制還是產(chǎn)品性能，都體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)自主品牌緊湊型轎車的主流水平。若用戶需要確認(rèn)具體車輛的排放信息，可通過(guò)查看車輛環(huán)保信息隨車清單，或聯(lián)系奇瑞汽車官方客服獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，以確保信息的權(quán)威性和準(zhǔn)確性。

奇瑞E5最早版本以國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了環(huán)保與性能的平衡，其搭載的排放控制技術(shù)和綜合產(chǎn)品力，既順應(yīng)了當(dāng)時(shí)的政策要求，也為用戶提供了符合時(shí)代需求的家用轎車選擇，展現(xiàn)了品牌在特定時(shí)期對(duì)市場(chǎng)需求和環(huán)保責(zé)任的雙重回應(yīng)。