問(wèn)界M8的智能駕駛輔助配置達(dá)到了高階L2級(jí)水平，依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的技術(shù)賦能，在硬件配置與功能覆蓋上處于行業(yè)前列。

這款車(chē)型搭載了由2顆華為激光雷達(dá)（1×192線+1×固態(tài)）、11顆車(chē)外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)組成的全方位感知體系，探測(cè)距離可達(dá)250米，實(shí)現(xiàn)540°全范圍環(huán)境覆蓋；核心功能上，標(biāo)配車(chē)道居中保持、自動(dòng)變道輔助、全速自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)輔助功能，還支持遙控泊車(chē)、循跡倒車(chē)等實(shí)用場(chǎng)景操作，選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助后可適配復(fù)雜城市路況。其硬件采用冗余設(shè)計(jì)，內(nèi)置高精地圖并支持OTA升級(jí)，為后續(xù)功能迭代預(yù)留了空間，結(jié)合華為鴻蒙OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)的協(xié)同能力，既滿(mǎn)足家庭用戶(hù)長(zhǎng)途出行的駕駛減負(fù)需求，也通過(guò)DMS疲勞監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車(chē)等功能強(qiáng)化了全場(chǎng)景安全防護(hù)，整體配置兼顧實(shí)用性與前瞻性。

這款車(chē)型搭載了由2顆華為激光雷達(dá)（1×192線+1×固態(tài)）、11顆車(chē)外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)組成的全方位感知體系，探測(cè)距離可達(dá)250米，實(shí)現(xiàn)540°全范圍環(huán)境覆蓋；核心功能上，標(biāo)配車(chē)道居中保持、自動(dòng)變道輔助、全速自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)輔助功能，還支持遙控泊車(chē)、循跡倒車(chē)等實(shí)用場(chǎng)景操作，選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助后可適配復(fù)雜城市路況。其硬件采用冗余設(shè)計(jì)，內(nèi)置高精地圖并支持OTA升級(jí)，為后續(xù)功能迭代預(yù)留了空間，結(jié)合華為鴻蒙OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)的協(xié)同能力，既滿(mǎn)足家庭用戶(hù)長(zhǎng)途出行的駕駛減負(fù)需求，也通過(guò)DMS疲勞監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車(chē)等功能強(qiáng)化了全場(chǎng)景安全防護(hù)，整體配置兼顧實(shí)用性與前瞻性。

在具體場(chǎng)景應(yīng)用中，問(wèn)界M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出較強(qiáng)的適應(yīng)性。高速及城市快速路場(chǎng)景下，ADS基礎(chǔ)版可實(shí)現(xiàn)NCA智能駕駛領(lǐng)航輔助，結(jié)合車(chē)道保持、自動(dòng)變道功能，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的操作強(qiáng)度；城市復(fù)雜路況中，其“無(wú)圖”智能城市領(lǐng)航功能可應(yīng)對(duì)無(wú)高精地圖覆蓋的區(qū)域，通過(guò)多傳感器融合感知實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障、路口通行等操作，配合開(kāi)門(mén)防撞毫米波雷達(dá)，有效減少開(kāi)門(mén)碰撞風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)家庭用戶(hù)關(guān)注的停車(chē)場(chǎng)景，遙控泊車(chē)與循跡倒車(chē)功能解決了狹窄車(chē)位的操作難題，新手也能輕松完成停車(chē)動(dòng)作。

從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，華為乾崑智駕系統(tǒng)的算法優(yōu)勢(shì)為其提供了核心支撐。以ADS 3.2版本為例，端到端智能駕駛技術(shù)優(yōu)化了決策響應(yīng)速度，配合MDC計(jì)算平臺(tái)的算力支持，障礙物識(shí)別效率顯著提升；192線激光雷達(dá)與固態(tài)激光雷達(dá)的組合，在強(qiáng)光、雨天等復(fù)雜天氣下仍能保持穩(wěn)定感知，4D毫米波雷達(dá)則強(qiáng)化了對(duì)動(dòng)態(tài)目標(biāo)的追蹤能力。這種軟硬件協(xié)同的設(shè)計(jì)思路，讓問(wèn)界M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)在行業(yè)橫評(píng)中表現(xiàn)亮眼，尤其在主動(dòng)安全極限測(cè)試中，AEB與eAES的深度融合技術(shù)展現(xiàn)出全時(shí)速、全場(chǎng)景的安全防護(hù)能力。

盡管當(dāng)前因法規(guī)限制暫未解鎖更高階功能，但其硬件配置已具備向L3級(jí)進(jìn)階的潛力，未來(lái)通過(guò)OTA升級(jí)有望支持代客泊車(chē)、自動(dòng)遮蔽示寬光毯等新增功能。這種“硬件預(yù)埋、軟件迭代”的模式，既保障了當(dāng)前用戶(hù)的使用體驗(yàn)，也為后續(xù)功能拓展預(yù)留了空間，體現(xiàn)了智能汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)華為技術(shù)賦能，在感知硬件、功能覆蓋與場(chǎng)景適應(yīng)性上形成了綜合優(yōu)勢(shì)。從家庭用戶(hù)的日常通勤到長(zhǎng)途出行，從基礎(chǔ)輔助駕駛到高階場(chǎng)景應(yīng)用，其配置既滿(mǎn)足了當(dāng)前的實(shí)用需求，也通過(guò)技術(shù)冗余設(shè)計(jì)為未來(lái)升級(jí)打下基礎(chǔ)，整體處于行業(yè)領(lǐng)先的高階L2級(jí)水平。