純電大型 SUV 維修成本有高有低。

像蔚來 ES8，首任車主享受終身質(zhì)保，非首任車主或無終身質(zhì)保的保修期為 3 年或 12 萬公里整車保修，三電質(zhì)保 8 年或 12 萬公里。首保里程 20000 公里，常規(guī)保養(yǎng)間隔 1 年或 20000 公里，6 萬公里內(nèi)只需到店保養(yǎng)三次，小保養(yǎng)費(fèi)用 513 元，總保養(yǎng)費(fèi)用不算高。

但一些純電車型，比如電池組有問題，修好費(fèi)用可能很高。比如一組電池出問題，零件費(fèi)六百左右，工費(fèi)卻將近兩千。

新能源品牌很多處于虧損狀態(tài)，為增加利潤會提高零配件售價。而且不少采用一體化壓鑄技術(shù)，零件高度集成，后期維修“牽一發(fā)而動全身”。像激光雷達(dá)損壞也會大幅增加維修成本。

另外，新能源汽車大量采用電器元件，維修技術(shù)要求高，人工成本也增加。

不過也有像宋 Pro EV 這樣的車型，整車質(zhì)保 6 年或 15 萬公里，電池質(zhì)保 8 年或 15 萬公里，還有電芯終身保修，保養(yǎng)項目不多，三年保養(yǎng)費(fèi)用約 2018 元。

從長遠(yuǎn)看，未來純電動汽車生產(chǎn)成本可能低于同級別燃油車，但維修成本會增加 30%，遭受碰撞事故的車輛更易報廢，車險開銷可能更高。但消費(fèi)者一般不用太擔(dān)心，因為事故有保險公司買單。