問(wèn)界M8的智能駕駛輔助配置以華為乾崑ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)為核心，覆蓋全場(chǎng)景感知、主動(dòng)安全防護(hù)與便捷泊車(chē)等多維度功能。

作為鴻蒙智行深度整合華為技術(shù)的旗艦車(chē)型，問(wèn)界M8全系標(biāo)配該系統(tǒng)，硬件上搭載192線半固態(tài)+固態(tài)激光雷達(dá)組合，搭配11個(gè)車(chē)外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與5個(gè)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)540°全范圍覆蓋，激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)250m，可精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物與復(fù)雜路況；功能層面既包含車(chē)道保持輔助、自動(dòng)緊急剎車(chē)、前后方碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全配置，也支持高速導(dǎo)航輔助駕駛（標(biāo)配）、城市導(dǎo)航輔助駕駛（選裝），以及自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)/駛出、循跡倒車(chē)等全場(chǎng)景泊車(chē)能力，從日常通勤到復(fù)雜泊車(chē)場(chǎng)景，均能為用戶(hù)提供安全與便捷的智能駕駛體驗(yàn)。

從車(chē)型配置來(lái)看，問(wèn)界M8 2025款純電Max+五座長(zhǎng)續(xù)航版與Ultra六座四驅(qū)版在智能駕駛硬件上保持一致，均配備雙激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)等34個(gè)傳感器，硬件冗余度處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。核心功能上，兩款車(chē)型均標(biāo)配高速導(dǎo)航輔助駕駛、車(chē)道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)智駕功能，其中自動(dòng)變道輔助可在高速場(chǎng)景下自動(dòng)完成超車(chē)動(dòng)作，無(wú)需頻繁手動(dòng)操作；城市導(dǎo)航輔助駕駛作為選裝配置，能在復(fù)雜城區(qū)路況中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、繞行障礙物等操作。Ultra版僅在第三排座椅舒適性配置上有所差異，智能駕駛功能與Max+版完全相同，滿足不同用戶(hù)的空間需求。

技術(shù)層面，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的傳感器融合方案是核心亮點(diǎn)。192線半固態(tài)激光雷達(dá)與固態(tài)激光雷達(dá)組合，配合4D毫米波雷達(dá)，不僅能獲取目標(biāo)的水平角度，還能識(shí)別垂直高度信息，探測(cè)距離達(dá)250米，即使在雨霧等惡劣天氣下也能穩(wěn)定工作，構(gòu)建精準(zhǔn)的三維環(huán)境模型。全場(chǎng)景泊車(chē)能力則覆蓋從自動(dòng)泊車(chē)到遙控泊車(chē)的全流程，循跡倒車(chē)功能可按原路徑退回50米內(nèi)，解決狹窄車(chē)位“進(jìn)得去出不來(lái)”的痛點(diǎn)；540度透明底盤(pán)能實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛下方路況，避免剮蹭底盤(pán)。

用戶(hù)體驗(yàn)上，智能駕駛配置的實(shí)用性貫穿日常用車(chē)場(chǎng)景。長(zhǎng)途駕駛時(shí)，全速自適應(yīng)巡航與車(chē)道居中保持的組合可減少駕駛疲勞，方向盤(pán)離手檢測(cè)功能則確保駕駛專(zhuān)注度；DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)提醒駕駛狀態(tài)，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。泊車(chē)場(chǎng)景中，遙控泊車(chē)支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛進(jìn)出車(chē)位，新手也能輕松應(yīng)對(duì)狹窄車(chē)位；自動(dòng)泊車(chē)入位的成功率高達(dá)95%以上，覆蓋垂直、平行等多種車(chē)位類(lèi)型。

整體而言，問(wèn)界M8的智能駕駛輔助配置既體現(xiàn)了華為技術(shù)的硬件優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)鴻蒙系統(tǒng)的生態(tài)聯(lián)動(dòng)提升了功能實(shí)用性。從傳感器硬件到軟件算法，從主動(dòng)安全到全場(chǎng)景泊車(chē)，每一項(xiàng)配置都圍繞用戶(hù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)，既保障了行車(chē)安全，又提升了駕駛效率，展現(xiàn)出鴻蒙智行“技術(shù)賦能出行”的核心理念。