問界品牌的誕生，其前身品牌賽力斯（及其母公司重慶小康工業(yè)集團）為其提供了成熟的整車制造經(jīng)驗、生產(chǎn)基地以及底盤和增程器系統(tǒng)等自主研發(fā)成果，是問界品牌快速落地并站穩(wěn)市場的堅實制造后盾。賽力斯作為傳統(tǒng)車企，憑借多年積累的整車制造能力與生產(chǎn)資源，為問界車型的量產(chǎn)提供了基礎(chǔ)保障；同時其在底盤調(diào)校、增程技術(shù)等領(lǐng)域的自主研發(fā)成果，也為問界車型的性能表現(xiàn)奠定了技術(shù)根基。更重要的是，賽力斯與華為早期合作中積累的協(xié)同經(jīng)驗，為雙方后續(xù)深度融合打造問界品牌鋪平了道路，讓問界得以快速推出M5、M7等車型，并依托雙方優(yōu)勢互補在新能源市場實現(xiàn)突破。

賽力斯與華為的早期合作并非一帆風(fēng)順，2021年推出的賽力斯華為智選SF5全年銷量僅8169輛，未能達(dá)到預(yù)期市場表現(xiàn)。但這次嘗試成為雙方合作的重要試金石，讓賽力斯更清晰地認(rèn)識到市場需求與用戶痛點，也讓華為的技術(shù)支持體系在整車場景中得到實踐驗證。雙方在SF5項目中積累的協(xié)同經(jīng)驗，包括技術(shù)對接流程、用戶反饋機制以及供應(yīng)鏈整合模式，都為后續(xù)問界品牌的打造提供了寶貴的參考依據(jù)，避免了從零開始的試錯成本。

賽力斯的前身重慶小康工業(yè)集團雖曾面臨市場低迷的挑戰(zhàn)，但通過與華為的深度合作，快速完成了從傳統(tǒng)燃油車制造向新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)設(shè)備的升級與技術(shù)體系的重構(gòu)，更在于企業(yè)內(nèi)部管理模式與研發(fā)思維的轉(zhuǎn)變。賽力斯對華為體系的高度配合，使其能夠快速適配華為在智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，形成“傳統(tǒng)制造優(yōu)勢+科技智能賦能”的獨特競爭力。這種轉(zhuǎn)型經(jīng)驗也反哺到賽力斯自身的品牌發(fā)展中，推動其整體新能源業(yè)務(wù)在2022年實現(xiàn)225.9%的同比增長，全年銷量達(dá)13.51萬輛，其中問界品牌貢獻(xiàn)了7.5萬輛的銷量，成為集團增長的核心動力。

問界品牌的誕生并非孤立的商業(yè)行為，而是賽力斯與華為長期合作的必然結(jié)果。賽力斯提供的制造基礎(chǔ)與研發(fā)成果，結(jié)合華為在智能技術(shù)、品牌營銷等方面的優(yōu)勢，共同構(gòu)建了問界品牌的核心競爭力。這種跨界融合的模式，不僅讓問界在2022年5月單月交付量突破5000輛，M5車型交付破萬，更成為傳統(tǒng)車企與科技巨頭合作的典范。雙方的協(xié)同效應(yīng)不僅體現(xiàn)在銷量數(shù)據(jù)上，更在于對新能源汽車市場格局的重塑，為行業(yè)提供了“制造+科技”深度融合的參考樣本。

綜上所述，賽力斯及其前身品牌為問界的誕生提供了從制造到研發(fā)的全鏈條支撐，早期合作經(jīng)驗的積累與轉(zhuǎn)型實踐的探索，讓問界得以站在巨人的肩膀上快速成長。這種基于優(yōu)勢互補的合作模式，不僅成就了問界品牌的市場地位，也為傳統(tǒng)車企在新能源時代的轉(zhuǎn)型提供了新的思路，證明了跨界融合是推動行業(yè)進(jìn)步的重要力量。