理想L6的底盤參數(shù)與配置設計，使其在城市SUV中實現(xiàn)了舒適駕乘與輕度通過性的平衡，能覆蓋90%以上的日常及近郊戶外場景需求。

這款車雖未直接標注最小離地間隙，但通過20°接近角與21°離去角的設計（同級別中上水平），搭配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛的結構，配合雪地/越野地形模式與雙電機四驅系統(tǒng)，既保障了城市通勤時應對減速帶、馬路牙子的從容，也能穩(wěn)定通過近郊的砂石路、淺溝等輕度非鋪裝路面。其軟硬可調的懸掛可根據路況切換支撐性，越野模式下增強抗扭性，四驅系統(tǒng)均衡分配動力降低打滑風險，24.98萬起的價格更讓家庭用戶以中端預算獲得多場景用車體驗，契合“移動的家”的定位。

這款車雖未直接標注最小離地間隙，但通過20°接近角與21°離去角的設計（同級別中上水平），搭配前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛的結構，配合雪地/越野地形模式與雙電機四驅系統(tǒng)，既保障了城市通勤時應對減速帶、馬路牙子的從容，也能穩(wěn)定通過近郊的砂石路、淺溝等輕度非鋪裝路面。其軟硬可調的懸掛可根據路況切換支撐性，越野模式下增強抗扭性，四驅系統(tǒng)均衡分配動力降低打滑風險，24.98萬起的價格更讓家庭用戶以中端預算獲得多場景用車體驗，契合“移動的家”的定位。

從實際場景來看，理想L6的底盤配置能覆蓋家庭用戶絕大多數(shù)出行需求。城市通勤時，面對常見的15cm以下馬路牙子或減速帶，車輛無需刻意減速即可平穩(wěn)通過，懸掛調至舒適模式時能有效過濾路面細碎顛簸；近郊自駕遇到砂石路或淺溝時，切換至越野模式后，懸掛支撐性增強，配合四驅系統(tǒng)的動力分配，車身姿態(tài)穩(wěn)定且不易打滑，20°接近角與21°離去角也避免了上下坡時前后保險杠剮蹭障礙的情況。

作為一款定位家庭用戶的城市SUV，理想L6并未追求極致越野性能，而是通過實用型設計平衡了多場景需求。其前雙叉臂與后五連桿懸掛的組合，在保障通過性的同時兼顧了日常駕乘的舒適性；雪地模式的加入則讓北方用戶在冬季出行更安心，進一步拓寬了用車場景的覆蓋范圍。這種設計思路既符合城市SUV的核心定位，也延續(xù)了理想品牌“全場景覆蓋”的理念。

綜合來看，理想L6的底盤高度及相關配置，通過接近角、離去角的優(yōu)化與地形模式、四驅系統(tǒng)的配合，在城市SUV中實現(xiàn)了舒適與輕度通過性的良好平衡。無論是日常通勤還是短途戶外自駕，都能為家庭用戶提供穩(wěn)定且實用的用車體驗，讓車輛在“移動的家”的定位基礎上，進一步滿足了用戶對多場景出行的需求。