乘用車銷量排名的統(tǒng)計依據有多種。

首先是官方統(tǒng)計，像中汽協的批發(fā)銷量，其數據由車企上報批發(fā)給 4S 店的銷量，包括乘用車和商用車，會員主要是各家車企，企業(yè)上報數據不準確需承擔法律責任，所以相對更真實權威。

乘聯會也有批發(fā)銷量，會員主要是乘用車車企，數據同樣來自車企上報給 4S 店的批發(fā)銷量，包括出口車。乘聯會還有零售銷量，指 4S 店賣給消費者的數量，同樣由車企上報。

其次是第三方抽樣調查，比如中汽中心的上險銷量，數據源于消費者買車時繳納的交強險，包含車型、地區(qū)等信息，還涵蓋進口車銷量，但個人難以獲取。

另外還有第三方間接推算，像一些機構根據新車上交強險的數據得出新車交付量，即上險數，這也屬于終端銷量，但上險數未獲國家授權。

目前懂車帝的銷量排行榜數據本質上來自乘聯會。公安部交管局的新增注冊量，即上牌數，根據發(fā)放汽車牌照統(tǒng)計，屬于零售數據或終端銷量，上牌數是得到授權的。

總之，不同的統(tǒng)計依據各有特點，要客觀全面地了解汽車市場真實面貌，應把乘聯會、中汽協以及交強險的終端銷量數據結合起來分析。