理想L6的續(xù)航表現(xiàn)覆蓋全場(chǎng)景出行需求，CLTC純電續(xù)航達(dá)212km、綜合續(xù)航可達(dá)1390km，低溫環(huán)境下也展現(xiàn)出可靠的續(xù)航達(dá)成能力。作為理想汽車面向家庭用戶打造的中型SUV，其續(xù)航參數(shù)既貼合日常通勤場(chǎng)景——212km純電續(xù)航可滿足每日50km通勤需求覆蓋4天，無(wú)需頻繁充電；又能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行——1390km綜合續(xù)航搭配60L油箱，配合75kW快充（20%-80%僅需20分鐘），有效緩解長(zhǎng)途補(bǔ)能焦慮。在呼倫貝爾寒冷區(qū)測(cè)試中，其純電續(xù)航達(dá)成率為64.0%，續(xù)航里程116.5km；京津冀低溫區(qū)測(cè)試中達(dá)成率87.8%，續(xù)航159.8km，低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性也得到了驗(yàn)證。此外，1.5T四缸增程器+雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓其在保障續(xù)航的同時(shí)，兼顧了動(dòng)力性能與能耗控制，進(jìn)一步強(qiáng)化了“城市用電、長(zhǎng)途用油”的全場(chǎng)景出行優(yōu)勢(shì)。

從具體測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，理想L6在不同低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)呈現(xiàn)出清晰的場(chǎng)景適配性。在京津冀地區(qū)的低溫測(cè)試中，其純電續(xù)航里程達(dá)到159.8km，百公里能耗21.75千瓦時(shí)，饋電油耗7.29升，這樣的成績(jī)足以應(yīng)對(duì)北方城市冬季的日常出行需求；而在更為嚴(yán)苛的呼倫貝爾寒冷區(qū)測(cè)試中，盡管環(huán)境溫度更低，續(xù)航達(dá)成率仍保持在64.0%，百公里饋電油耗8.54升，在同級(jí)別增程SUV中處于前列，這一表現(xiàn)為用戶在極寒地區(qū)的長(zhǎng)途出行提供了可靠參考。

除了續(xù)航數(shù)據(jù)，理想L6的補(bǔ)能效率也進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。75kW快充系統(tǒng)可在20分鐘內(nèi)完成20%到80%的電量補(bǔ)充，配合60L油箱帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航，無(wú)論是高速服務(wù)區(qū)的快速補(bǔ)能，還是偏遠(yuǎn)地區(qū)的加油續(xù)航，都能讓用戶無(wú)需過(guò)多等待。同時(shí)，其搭載的1.5T四缸增程器與前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，在提供300kW綜合功率的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了能耗與動(dòng)力的平衡，0-100km/h加速5.4秒的性能表現(xiàn)，讓用戶在長(zhǎng)途駕駛中也能獲得流暢的動(dòng)力響應(yīng)。

作為面向家庭用戶的產(chǎn)品，理想L6在續(xù)航之外，還通過(guò)空間與配置強(qiáng)化了長(zhǎng)途出行的舒適性。2920mm的軸距搭配5座布局，后排座椅支持電動(dòng)放倒、加熱與通風(fēng)，配合256色氛圍燈與杜比全景聲系統(tǒng)，讓長(zhǎng)時(shí)間乘坐也能保持舒適。而標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛與高通8295P芯片，則進(jìn)一步降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，貼合家庭用戶對(duì)出行品質(zhì)的需求。

綜合來(lái)看，理想L6通過(guò)CLTC純電212km與綜合1390km的續(xù)航組合，配合低溫環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)，以及高效補(bǔ)能與舒適配置，構(gòu)建了覆蓋日常通勤、長(zhǎng)途出行乃至極寒場(chǎng)景的全維度續(xù)航解決方案，既滿足了家庭用戶對(duì)續(xù)航可靠性的核心需求，也通過(guò)技術(shù)與配置的優(yōu)化，提升了不同場(chǎng)景下的出行體驗(yàn)。