汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速往往會(huì)偏高，這讓許多車主糾結(jié)：到底要不要等轉(zhuǎn)速降下來(lái)再開(kāi)動(dòng)車輛？

在過(guò)去，老式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)需要充分預(yù)熱后再行駛，否則很可能出現(xiàn)熄火狀況。但現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日新月異，情況已大不相同。當(dāng)下，不少汽車用戶手冊(cè)中，廠家都明確建議發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)立即行駛，避免長(zhǎng)時(shí)間原地怠速。

現(xiàn)代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)普遍設(shè)計(jì)有低溫?zé)彳嚦绦?。?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于53℃時(shí)，為使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫、降低冷車運(yùn)轉(zhuǎn)磨損，同時(shí)促使氧傳感器和三元催化器盡快達(dá)到工作溫度，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制、降低油耗與積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)加濃噴射，輸出功率增加，轉(zhuǎn)速維持在較高水平。

然而，即便發(fā)動(dòng)機(jī)的熱車程序尚未結(jié)束，只要掛入D檔，熱車程序便會(huì)終止。這是因?yàn)榈退傩旭倳r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出功率相對(duì)較高，熱傳遞效率也更高，此時(shí)自動(dòng)熱車程序就沒(méi)有必要了。

很多人認(rèn)為原地長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車能讓車輛更好地預(yù)熱。其實(shí)不然，汽車熱車不僅要預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，還要預(yù)熱變速箱。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱沒(méi)有負(fù)載，熱車效果不佳。而且發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是在寒冷的北方冬季，可能需要五六分鐘才能達(dá)到工作溫度，這對(duì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損并無(wú)益處。相比之下，采用低速行駛熱車，能大幅縮短發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度的時(shí)間，理論上還可降低積碳、減少低溫磨損。

那么，怎樣才是正確的熱車方式呢？發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，可怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30秒，冬季可適當(dāng)延長(zhǎng)至一分鐘。隨后進(jìn)行低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2000轉(zhuǎn)，車速一般不超過(guò)40公里/小時(shí)，注意避免大腳油門急加速。另外，等待發(fā)動(dòng)機(jī)水溫?zé)粝绾笤僬Ｐ旭傄彩遣诲e(cuò)的選擇。

總之，是否要等汽車?yán)鋯?dòng)轉(zhuǎn)速下降，需綜合多方面因素考量。既要考慮車輛的具體情況，也要結(jié)合實(shí)際的環(huán)境溫度。遵循科學(xué)合理的熱車方式，才能更好地保護(hù)愛(ài)車，延長(zhǎng)其使用壽命 。