當(dāng)?shù)貢r間11月6日，雷諾集團(tuán)于法國巴黎正式推出全新一代Twingo E-Tech電動車，這款車將于2026年初上市，屆時將在雷諾集團(tuán)斯洛文尼亞Novo Mesto工廠生產(chǎn)。雷諾多次表明，該車售價低于2萬歐元（約16.4萬元人民幣）。

1992年，Twingo誕生并改變了歐洲A級車市場格局。盡管當(dāng)下歐洲A級車市占率不足5%，但雷諾認(rèn)為，歐洲消費者一直渴望適用于城市通勤和作為家庭第二輛車的高性價比車型。而歐洲車企面臨的難題是，難以在產(chǎn)品競爭力、法規(guī)合規(guī)性與現(xiàn)代用戶出行需求間找到平衡。不過，全球化與電動化帶來的高效與低成本優(yōu)勢，為雷諾帶來了改變現(xiàn)狀的契機。作為雷諾集團(tuán)“Leap 100”計劃下的首款車型，Twingo E-Tech被視作雷諾在歐洲電動化競爭中強化優(yōu)勢的關(guān)鍵產(chǎn)品。

值得關(guān)注的是，Twingo E-Tech的研發(fā)得到了中國的深度賦能。2025年3月底，雷諾在上海徐匯濱江啟用全新專屬辦公大樓——雷諾ACDC研發(fā)中心，這是雷諾在中國的首個研發(fā)中心。在這里，雷諾創(chuàng)造了新的研發(fā)紀(jì)錄，僅用21個月便完成了Twingo E-Tech的研發(fā)。

通常，歐洲車企開發(fā)一款車需36個月，而Twingo E-Tech從概念凍結(jié)到首輛工程原型車完成僅花9個月，之后不到一年便進(jìn)入工業(yè)化階段并推動量產(chǎn)。該車的開發(fā)分三個階段，第一階段由法國團(tuán)隊完成概念設(shè)計與“概念凍結(jié)”，為整車設(shè)計理念與歐洲合規(guī)奠定基礎(chǔ)；第二階段在中國的ACDC研發(fā)中心開展，借助中國速度連接中國的供應(yīng)鏈體系、生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴及相關(guān)人才；第三階段的量產(chǎn)則在斯洛文尼亞工廠完成。

此外，雷諾把歐洲已有的技術(shù)資產(chǎn)運用到Twingo E-Tech在中國的研發(fā)中，同時與中國供應(yīng)鏈合作讓該車得以問世。其不少底盤零件供應(yīng)商來自中國，電池采用寧德時代的產(chǎn)品，動力系統(tǒng)則來自上海電驅(qū)。并且，Twingo E-Tech摒棄傳統(tǒng)逐步開發(fā)模式，轉(zhuǎn)為協(xié)同化體系運作。從研發(fā)到量產(chǎn)，整個項目實現(xiàn)了時間的大幅縮減，上游計劃時間削減16%，研發(fā)時間縮短41%，量產(chǎn)時間縮短26%。而Twingo E-Tech采用的寧德時代CTP封裝的磷酸鐵鋰電池，相較于同類鎳錳磷酸鐵鋰電池，成本降低了20%。憑借中國研發(fā)的賦能，雷諾Twingo E-Tech有望在歐洲市場大放異彩 。